Eine SpaceX Falcon 9-Rakete hebt von der Startrampe 39A des Kennedy Space Center ab.Paul Hennessy/SOPA Images/LightRocket über Getty Images SpaceX musste am Dienstag eine Satelliten-Mitfahrgelegenheit in Florida schrubben, da ein Hubschrauber während des letzten Countdowns in den Startbereich eindrang. Und CEO Elon Musk machte die Luftraumregulierungsbehörden für den Vorfall verantwortlich.
Musk ging auf Twitter, um seiner Frustration Luft zu machen, und schrieb: Leider wird der Start für heute abgesagt, da ein Flugzeug in die „Keep-Out-Zone“ eindrang, die unangemessen gigantisch ist. Es gibt einfach keine Möglichkeit, dass die Menschheit ohne größere regulatorische Reformen zu einer Weltraum-Zivilisation werden kann. Das derzeitige Regulierungssystem ist kaputt.
Leider ist der Start für heute abgesagt, da ein Flugzeug in die Sperrzone eindrang, die unvernünftig gigantisch ist.
Es gibt einfach keine Möglichkeit, dass die Menschheit ohne größere regulatorische Reformen zu einer Weltraum-Zivilisation werden kann. Das derzeitige Regulierungssystem ist kaputt.
– Elon Musk (@elonmusk) 29. Juni 2021
Der Start am Dienstag, offiziell Transporter 2 genannt, sollte 88 Kleinsatelliten in den Orbit schicken. Es wäre die 20. Mission von SpaceX in diesem Jahr gewesen. Das nächste Startfenster wird um 14:56 Uhr geöffnet. ET Mittwoch. Sie können die Live-Berichterstattung des zweiten Versuchs auf YouTube-Kanal von SpaceX .
Es ist nicht das erste Mal, dass Musk die Aufsichtsbehörden für Verzögerungen bei der Einführung verantwortlich macht. Ein zentrales Problem ist seiner Meinung nach, dass der bestehende Weltraumregulierungsrahmen für den immer dichter werdenden Startplan von SpaceX nicht funktioniert. Im Jahr 2021 hat das Unternehmen im Durchschnitt alle neun Tage eine Falcon 9-Rakete gestartet, ein in der Branche noch nie dagewesenes Tempo.
Im Gegensatz zu ihrer Flugzeugabteilung, was in Ordnung ist, hat die Weltraumabteilung der FAA eine grundlegend gebrochene Regulierungsstruktur, Musk getwittert im Januar, nachdem die FAA den Testflug von SpaceX mit dem Raumschiff-Prototyp SN9 . Ihre Regeln sind für eine Handvoll entbehrlicher Starts pro Jahr von einigen Regierungseinrichtungen gedacht. Unter diesen Regeln wird die Menschheit niemals zum Mars gelangen.
Aber seine Haltung drehte sich manchmal um 180 Grad, besonders wenn die Aufsichtsbehörden ihn haben ließen.
Als beispielsweise die Federal Communications Commission im April die dritte Modifikation von SpaceX an seiner Starlink-Lizenz genehmigte (trotz des starken Widerstands von Konkurrenten wie Amazon und Viasat), hat Musk getwittert, FCC ist fair und vernünftig.
Auch HTSA und FAA, sagte er im selben Tweet. In 99,9% der Fälle stimme ich den Aufsichtsbehörden zu! In seltenen Fällen sind wir anderer Meinung. Dies ist fast immer auf neue Technologien zurückzuführen, die in der Vergangenheit nicht vorgesehen waren.
FCC ist fair und vernünftig. NHTSA und FAA auch. In 99,9% der Fälle stimme ich den Aufsichtsbehörden zu!
In seltenen Fällen sind wir anderer Meinung. Dies ist fast immer auf neue Technologien zurückzuführen, die in der Vergangenheit nicht vorgesehen waren.
– Elon Musk (@elonmusk) 27. April 2021
Die FCC ist die wichtigste Regulierungsbehörde des Starlink-Satellitenprogramms von SpaceX, während die FAA Startlizenzen sowohl für die operativen Missionen als auch für Testflüge von SpaceX vergibt. Die Agentur hatte in der Vergangenheit Probleme mit SpaceX, die Startlizenzen verletzten, zuletzt beim Höhentest des Unternehmens mit dem Starship-Prototyp SN8 im Dezember 2020.
