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Ein umstrittener Gesetzentwurf zur Finanzierung des New Jersey Transportation Trust Fund mit einer Gassteuer wurde am Freitag in beiden Kammern der gesetzgebenden Körperschaft des Bundesstaates nach einer langen politischen Auseinandersetzung zwischen den Demokraten im Senat und dem republikanischen Gouverneur Chris Christie verabschiedet. Diese Maßnahme, die die Erhöhung um 23 Cent pro Gallone durch eine Abschaffung der Erbschaftssteuer und eine Senkung der Verkaufssteuer ausgleichen würde, wird nun an Christies Schreibtisch gehen, wo er sie voraussichtlich in Kraft setzen wird.
Die Gassteuer in New Jersey, eine der niedrigsten des Landes, wurde seit 1988 nicht mehr angehoben. Da die Stimmen mit „Ja“ wahrscheinlich politisches Gift für diejenigen sein werden, die keine komfortablen Chancen auf eine Wiederwahl haben, ist die Abstimmung auch die erste Steuererhöhung, die Christie verliehen hat seine Unterstützung in seinen beiden Amtszeiten als Gouverneur.
Der Gesetzentwurf wurde 24-14 im Senat und 45-27 in der Versammlung verabschiedet, wobei Kritiker von beiden Seiten des Ganges gegen den Plan argumentierten. Demokraten wie Senator Ray Lesniak und Nia Gill wiesen auf die Kosten von 1,4 Milliarden US-Dollar für den Staat durch die damit verbundenen Kürzungen hin, während Republikaner wie die Abgeordneten Jay Webber und Jack Ciattarelli die Rechnung wegen der Kosten für die Fahrer ablehnten.
Wenn Christie das Gesetz unterschreibt, wird die Gassteuer ab dem 1. November auf 23 Cent pro Gallone angehoben, was zusätzliche 1,16 Milliarden US-Dollar pro Jahr an zweckgebundenen Einnahmen für Transportprojekte einbringt. Die Erbschaftssteuer wird bis Anfang 2018 abgeschafft und die Umsatzsteuer noch im selben Jahr um drei Achtel Prozent gesenkt.
Der leidenschaftlichste Gegner war Senator Mike Doherty, der die hohen Kosten pro Meile für Straßenarbeiten in New Jersey im Vergleich zu anderen, ähnlich bevölkerungsreichen Bundesstaaten im Nordosten anführte.
Wir schauen uns nie an, wie das Geld ausgeht, sagte Doherty. Die Kosten überschreiten, jedes Projekt, das Sie sich ansehen.
Doherty hat sich auch gegen seine republikanischen Kollegen gewehrt, weil sie nicht darauf bestanden haben, Änderungen der geltenden Lohngesetze in die Gesetzgebung aufzunehmen.
Ich glaube, meine Partei ist gescheitert, weil wir am Verhandlungstisch hätten dafür eintreten müssen, das Geld umsichtig auszugeben.
Der Sprecher der Versammlung, Vince Prieto (D-32), sagte nach der Abstimmung, dass er erleichtert sei, den monatelangen Stillstand bei der Finanzierung des T.T.F. Komm zu einem Ende. Christie erließ im Juni eine Durchführungsverordnung, die alle nicht für Notfälle zuständigen Arbeiten stoppte, während der Gesetzgeber versuchte, einen Kompromiss auszuhandeln.
Ich war entmutigt von der Sackgasse und den schrecklichen Auswirkungen, die es auf so viele New Jerseyer hatte, aber ich konzentrierte mich darauf, alle in einen Raum zu bringen und einen Kompromiss zu finden, schrieb Prieto in einer Erklärung. Es freut mich zu sehen, dass die Arbeit Früchte trägt.
Dies ist der beste Deal, den wir erzielen können, und ich freue mich über die Fortschritte und die Chance auf eine bessere Zukunft für unseren Staat. Nun werden hoffentlich die Wähler im November meinem Vorschlag zustimmen, alle Kraftstoffsteuereinnahmen dauerhaft für Transportzwecke zu verwenden.
Tom Bracken, Vorsitzender der Lobbygruppe Forward NJ, bezeichnete das Gesetz in seiner eigenen Erklärung als historisch. Laut der staatlichen Wahlgesetzgebungskommission war der Transportation Trust Fund in diesem Jahr einer der größten Anziehungspunkte für Lobbying-Aktivitäten in Trenton.
Diese Gesetzgebung schafft die langfristige, nachhaltige und zuverlässige Finanzierungsquelle, die New Jersey dringend benötigte, schrieb er. Einschließlich des Bundesspiels schafft es über einen Zeitraum von acht Jahren jährlich 4 Milliarden US-Dollar an dringend benötigten Transportmitteln. Es wird Tausende von Arbeitsplätzen schaffen und die Wirtschaft des Staates ankurbeln. Es ist die Art von Lösung, die New Jersey dringend braucht.
Die liberale Denkfabrik New Jersey Policy Perspective geißelte den Deal unterdessen als absolut giftig. Präsident Gordon MacInnes forderte die Finanzierung des T.T.F. ein notwendiger Schritt, aber charakterisierte die endgültige Rechnung als eine Wendung zum Schlechten.
Die Gesetzgeber, die heute dafür gestimmt haben, sollten beginnen, aufrichtige Entschuldigungsbriefe an ihre Kinder und Enkel zu schreiben, die unter den Folgen von Einnahmeverlusten in Höhe von mehreren Milliarden Dollar leiden werden: höhere Studiengebühren und -gebühren, weniger Grundsteuererleichterungen, höhere NJ Transit-Tarife weniger öffentliche Dienstleistungen.