U-Bahn-Karte von New York City, entworfen von Tommi Moilanen. Die Beschilderung der New Yorker U-Bahn gilt als ikonisch. Schwarz-weiße Schilder mit Helvetica zeigen nur die Informationen, die U-Bahn-Fahrer an den Stellen brauchen, an denen sie es brauchen, und nicht mehr. Auch nach Jahrzehnten verrichtet er seinen Job noch erstaunlich gut. Ursprünglich Die Schilder waren schwarzer Text auf weißem Hintergrund anstelle des derzeitigen umgekehrten Schemas von Weiß auf Schwarz, aber seitdem hat sich nicht viel geändert.
Die Karte ist jedoch eine ganz andere Geschichte. Die 1972 von Massimo Vignelli entworfene Karte gilt als Designklassiker und findet sich in den Kollektionen von MoMA obwohl es vor über 30 Jahren abgelöst wurde, indem es für die Bürger von New York City zu abstrakt war.
Die aktuelle Karte wurde 1978 von einem Komitee unter der Leitung von John Tauranac entworfen, ist geografisch viel genauer, sieht aber ganz anders aus als der Rest der U-Bahn-Beschilderung. Die frei fließenden Linien verleihen dem Gesamtgefühl der Karte auch Unordnung. Dieses Gefühl wird dadurch verstärkt, dass ein Großteil der Sendernamen nicht horizontal ausgerichtet ist. Die Karte zeigt einige Straßennamen, aber nicht wirklich genug, um als richtige Straßenkarte zu funktionieren. Interessant die erste version der Karte zeigte mehr Straßennamen als die aktuelle Version.
Die aktuelle Karte kombiniert auch Züge, die auf derselben Fernstrecke verkehren, zu einer einzigen Linie und gibt an, welche Züge an den einzelnen Stationen unter den Stationsnamen halten. Das bringt einerseits Klarheit vor allem in Manhattan, das sonst voller sich kreuzender Linien wäre, aber andererseits ist es schwieriger, schnell zu verstehen, welche Linien Express und welche lokal fahren.
Die Weekender-Karte (Vignelli) links und die offizielle Karte (Tauranac) rechts.
Linien, die lokal, dann Express und dann wieder lokal fahren, ist eine Besonderheit der New Yorker U-Bahn, die keine Karte richtig zeigt. Dies kann vor allem für Touristen verwirrend sein. Die von Vignelli entworfene schematische Karte, die derzeit in ihrer aktualisierten Version in der Weekender-App verwendet wird, leistet diesbezüglich bessere Arbeit als die offizielle Karte, indem sie jeden Zug als separate Linie anzeigt. Es ist immer noch schwierig, ein Gesamtverständnis der Express-Abschnitte zu bekommen, da jede Linie mit dem gleichen Gewicht gezeichnet wird.
Die neue U-Bahn-Karte
So gut aussehend, dass Sie es an die Wand hängen möchten, und so einfach zu bedienen, dass es Ihr U-Bahn-Plan Ihrer Wahl wird.
Das Ziel war es, eine U-Bahn-Karte zu erstellen, die schön anzusehen, einfach zu bedienen und speziell für New York City entworfen wurde.
Eine dieser NYC-spezifischen Herausforderungen bestand darin, einen geeigneten Weg zu finden, um zwischen Express- und Nahverkehrszügen zu unterscheiden. Nachdem ich fast ein Jahr in New York City gelebt hatte, bevor ich dieses Kartenprojekt startete, war mir nie klar, dass der D-Zug praktisch durch ganz Manhattan als Express fährt. Es war unmöglich, dies auf einer der offiziellen Karten zu sehen, ohne den Zeilen tatsächlich zu folgen, die speziell versuchten, diese Information zu entziffern. Ein kurzer Blick auf die Karte war einfach nicht genug.
Ein weiteres einzigartiges Merkmal von New York City sind die fünf Bezirke (Manhattan, Brooklyn, Queens, The Bronx und Staten Island). Sie sind fast wie Städte in der Stadt und die Navigation im U-Bahn-System ist um sie herum aufgebaut. Sie müssen nicht wirklich die genaue Geographie der Gegend kennen, um in der Stadt navigieren zu können. Sie müssen nur wissen, wo sich die verschiedenen Bezirke befinden. Melden Sie sich über einem U-Bahnsteig.
Der Expresszug nach Brooklyn oder der Nahverkehrszug nach Queens sind etwas, das Sie in den Ansagen hören und in den Bahnhofsschildern sehen können. Durch die klare Darstellung der Bezirke und die Unterscheidung zwischen Schnell- und Nahverkehrszügen passt die Karte gut zum Rest des Navigationsschemas.
Midtown Manhattan und Central Park.
Eines der wenigen geographischen Elemente, die jeder, der New York City besucht oder dort lebt, mit fast 100%iger Sicherheit kennt, ist der Central Park und seine Lage mitten in Manhattan. Viele große Städte haben berühmte Parks, aber die perfekt rechteckige Form, die prominente Lage und das Fehlen von Grünflächen in der Stadt machen den Central Park zu etwas ganz Besonderem. Ich wollte, dass sich dies in der Karte widerspiegelt. Darüber hinaus befinden sich die meisten Touristenattraktionen unterhalb des Central Parks. Es funktioniert wie ein You Are Here-Punkt, außer dass es immer genau an der gleichen Stelle auf der Karte bleibt.
Anstatt viele geografische Details anzuzeigen, hebt die Karte Sehenswürdigkeiten, wichtige Sehenswürdigkeiten und Museen hervor. Dies sind nützliche Navigationshilfen für viele Menschen. Straßen sind spezifischer dafür, wohin Sie sich zu einem bestimmten Zeitpunkt bewegen, und die meisten von ihnen sind die meiste Zeit nutzlos, aber die Leute können sich darauf verlassen, dass sie zumindest einige der wichtigsten Sehenswürdigkeiten kennen.
Das in New York City verwendete nummerierte Rastersystem erleichtert die Navigation durch die oberirdischen Straßen, insbesondere in Manhattan, und da die U-Bahn-Linien oft dem Raster folgen, ist es sinnvoll, die Hauptstraßen, auf denen U-Bahn-Linien verlaufen, in die Karte aufzunehmen. Sie werden auch im übrigen Beschilderungssystem auf den Bahnsteigen und in den Zügen verwendet, zum Beispiel 6 Av Local oder Broadway Local. Eingang Times Square-42 St. Station.
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NYC Subway hat eine ungewöhnlich große Anzahl von Umsteigepunkten. Viele große Umsteigestationen fallen auch mit Attraktionen wie dem Times Square oder Grand Central zusammen. Wenn Sie diese Stationen also deutlicher als die anderen Stationen machen, können Sie sowohl im System navigieren als auch auf der Karte leichter finden. Auf diese Weise ist es auch möglich, alle Züge, die an einem bestimmten Bahnhof halten, in einer Reihe unter dem Bahnhofsnamen anzuzeigen, so wie Sie sie auch an Bahnhofseingängen sehen würden. Ich mag diese Art der Verbindung zwischen der Karte und der realen Welt. Atlantic Av-Barclays Center Station.
Die Hervorhebung wichtiger Umsteigepunkte bringt auch Klarheit an ansonsten unordentliche Kreuzungen wie die Gegend um das Barclays Center in Brooklyn. Änderungen der Rush-Hour-Dienste.
Zusätzliche Verbesserungen gegenüber den aktuellen Karten sind eine klarere Möglichkeit, Rushhour-Erweiterungen und Skip-Stop-Züge anzuzeigen. Die Fahrer sollten diese jetzt nur durch einen Blick auf die Karte verstehen können. Die Karte zeigt auch PATH-Haltestellen in Manhattan als gleichwertig mit den anderen U-Bahn-Haltestellen, da es sich wirklich um ein U-Bahn-System handelt, das New Jersey mit Manhattan verbindet. PATH akzeptiert auch Metro Card sowie AirTrain JFK, die auf der Karte ähnlich behandelt werden. PATH-Station in Lower Manhattan.
Wie bei jedem Design ist das Aussehen genauso wichtig wie die Funktionsweise. Die Vignelli-Karte ist immer noch so beliebt, weil sie einfach gut aussieht. Die aktualisierte Version ist auch geografisch ziemlich genau, was viele Leute möglicherweise nicht erkennen, da so oft auf die geografische Ungenauigkeit der Originalkarte Bezug genommen wird.
Mein Design verwendet 30-, 60- und 90-Grad-Winkel, um U-Bahn-Linien anzuzeigen, anstelle der üblicheren 45- und 90-Winkel, die auch von der Vignelli-Karte verwendet werden. Dies ermöglicht eine bessere geografische Genauigkeit und sieht dennoch besser organisiert aus als die Freiformlinien der aktuellen Karte. Allerdings ist die freie Form natürlich noch geographisch genauer. Screenshot von Google Maps mit aktivierter Nahverkehrsebene.
Es sei daran erinnert, dass keine NYC-U-Bahn-Karte geografisch vollständig sein wird, da Manhattan im Vergleich zum Rest der Stadt so viele Linien auf so kleinem Raum hat. Bei einer U-Bahn-Karte, bei der es letztlich darum geht, einen Weg von einer Station zur anderen über das Netz zu finden, ist nicht einmal vollständige Genauigkeit erforderlich.
U-Bahn-/U-Bahn-Karten sollten immer so aussehen, als würden sie zu der bestimmten Stadt gehören, für die sie entworfen wurden, und nur zu dieser bestimmten Stadt. Design ist immer kontextspezifisch und wie oben gezeigt, hat New York City, wie jede andere Stadt auch, seine eigenen Besonderheiten und Charaktere, die sich im Design widerspiegeln sollten.
TL; DR
Einige der Eigenschaften der neuen Karte zusammengefasst:
- Die richtige Balance zwischen Nützlichkeit und gutem Aussehen
- Die richtige Balance zwischen Einfachheit und geografischer Genauigkeit
- Funktioniert gut mit dem Rest des Beschilderungssystems
- Jeder Zug wird als separate Linie angezeigt
- Es gibt eine klare Unterscheidung zwischen Nah- und Schnellzügen
- Keine zusätzlichen Anweisungen zum Lesen der Karte erforderlich
- Die Besonderheiten von NYC werden respektiert
Tommi Moilanen ist ein finnischer Designer, der an der Schnittstelle von Interaktionsdesign, Industriedesign und Servicedesign arbeitet. Er hat Industrial & Strategic Design an der Aalto University und der Rhode Island School of Design studiert. Wenn Sie wissen möchten, wann ein 24 x 30-Poster seines U-Bahn-Designs bestellbar ist, können Sie sich für eine E-Mail-Benachrichtigung anmelden Hier .
