Während die gesamte Elektrofahrzeugindustrie es wächst weiter scheinen Unternehmen, die Elektro-Pickups herstellen, gemeinsam darum zu kämpfen, ihre Produktionsziele zu erreichen und ihre Finanzen unter Kontrolle zu halten, was die einzigartigen Herausforderungen der Elektrifizierung von Lkw deutlich macht.
Pickup-Trucks sind die zweit meistverkauft Fahrzeugkategorie in den USA, nach Crossovers, und es gibt keinen Autohersteller, der derzeit eine elektrische Option in großem Maßstab anbietet. Etablierte Hersteller von Elektrofahrzeugen und Start-ups wollen alle die Ersten sein, die einen benzinfreien Pickup einführen. Für viele hat sich die Serienfertigung von Elektro-Lkw jedoch als schwieriger herausgestellt als gedacht.
Pickup-Trucks sind größer und schwerer als Standard-Personenwagen und benötigen daher größere Batterien, stärkere Motoren und stärkere Rahmen, sagte John Ellmore, der Gründer von Electric Car Guide, einem Verbraucherleitfaden und einer Informationsseite über Elektrofahrzeuge.
„Elektro-Lkw benötigen eine größere Auswahl an fortschrittlicheren Komponenten als normale Elektrofahrzeuge. Weniger Lieferanten stellen sie her und der Markt ist noch nicht wirklich da“, sagte Ellmore. „Das macht ihre Herstellung schwieriger und die Kosten für die Verbesserung der Technologie sind höher als die für die Verbesserung der Standard-EV-Technologie.“
Probleme bei Ford, Lordstown, Nikola und Rivian
Mitte Februar, Ford die Produktion und den Versand des F-150 Lightning, der Elektroversion des beliebten Pickups F-150, aufgrund eines Batterieproblems, das dazu führen könnte, dass das Fahrzeug Feuer fängt, ausgesetzt. Es hat die Produktion immer noch nicht wieder aufgenommen. Eine Woche später, am 23. Februar, Startup aus Ohio Lordstadt Motors stoppte auch die Produktion seines elektrischen Pickups namens Endurance und führte Qualitätsprobleme mit bestimmten Komponenten an.
Im Jahr 2020 in Arizona ansässig Nicola stornierte seinen Pick-up Badger, nachdem ein Fertigungsvertrag mit General Motors gescheitert war. Rivian, ein Vorreiter im Bereich Elektro-Lkw, hat kürzlich Pläne dazu angekündigt 6 Prozent absetzen von seinem Personal inmitten einer Kostenkrise und erwartet, dieses Jahr weniger Fahrzeuge zu machen, als Wall Street-Analysten schätzen, unter Berufung auf einen Mangel an Komponenten, sagte das Unternehmen gestern (28. Februar) in seinem vierteljährlichen Gewinnbericht.
Sogar bargeldreich Tesla kämpft darum, einen Pick-up auf den Markt zu bringen. Trotz Jahre voller Hype , sein Cybertruck ist noch nirgends zu sehen.
In seinem gestrigen Ergebnisbericht sagte Rivian, dass die Schwierigkeiten in der Lieferkette weiterhin der Haupteinschränkungsfaktor für die Produktion seien. Während des Quartals, das am 31. Dezember endete, „kamen wir aufgrund von Lieferengpässen über mehrere Tage zu Produktionsausfällen“, sagte das Unternehmen in einem Aktionärsbrief, Hinzu kommt, dass die Herausforderungen in der Lieferkette bis 2023 andauern werden.
Zu den inhärenten Herstellungsherausforderungen kommen die zusätzlichen Funktionen und Spezifikationen hinzu, die von vielen Herstellern von elektrischen Tonabnehmern versprochen werden.
„Die Erwartungen an Elektro-Lkw sind anders“, sagte Josh Aviv, der Gründer von SparkCharge, einem On-Demand-Ladedienst für Elektrofahrzeuge. „Teslas Cybertruck hat kugelsichere Fenster. F-150 Lightning kann Ihr Haus mit Strom versorgen. All dies sind erreichbare Ziele, aber fügen Sie eine Schicht zusätzlicher Technik und Zeit hinzu, um sie für den Massenmarkt bereit zu machen.“
