Apple-Chef Tim Cook hat sich über das Apple-Car-Projekt geschwiegen.Justin Sullivan/Getty Images Apple ist immer noch hartnäckig still um seine Bemühungen um Elektroautos, aber das Apple Car-Projekt scheint hinter den Kulissen schnelle Fortschritte zu machen. Nachdem Gerüchte über Herstellungsverträge mit Hyundai und Kia gescheitert waren, Die Korea Times berichtete diese Woche, dass der iPhone-Hersteller ein neues Ziel gefunden hat, LG (ja, der koreanische Elektronikriese), um sein erstes EV-Modell bereits 2024 herzustellen.
Apple steht kurz vor der Unterzeichnung eines Vertrags mit einem Joint Venture von LG und Magna, einem kanadischen Autozulieferer, teilten Quellen der koreanischen Zeitung mit. Das anfängliche Produktionsvolumen wird klein sein, sagte eine Quelle, da Apple hauptsächlich frühe Prototypen verwendet, um den Markt zu bewerten.
Das Joint Venture, bekannt als e-Powertrain, hat einen Wert von 1 Milliarde US-Dollar. LG wird 51 Prozent des neuen Unternehmens besitzen, Magna den Rest.
Zuvor wurde gemunkelt, dass Apple Gespräche mit Hyundai und Kia geführt hatte, um das erste Apple Car herzustellen. (Hyundai besitzt eine Beteiligung an Kia und Kia besitzt mehrere Hyundai-Tochtergesellschaften.) Der iPhone-Hersteller hatte sich auch an Nissan gewandt. Diese Diskussionen scheiterten Berichten zufolge alle, weil etablierte Autohersteller befürchteten, als der Foxconn der Autoindustrie .
Eine Autopartnerschaft mit LG mag unerwartet erscheinen, könnte aber für beide Seiten von Vorteil sein. LG ist bereits ein wichtiger Partner der bestehenden Geschäfte von Apple. Mehrere verbundene Unternehmen der LG Group, darunter LG Display, LG Chem, LG Energy Solution und LG Innotek, sind langjährige Apple-Lieferanten.
Inzwischen ist der koreanische Mischkonzern auf dem Weg aus dem Handygeschäft und vertieft seine Verbindungen in die Automobilindustrie. LG hat Motoren, Akkupacks und Komponenten für die EV-Abteilung von General Motors sowie Tesla geliefert.
Da die Marke LG in der globalen EV-Branche nicht so stark ist, braucht sie eine ziemlich wettbewerbsfähige Referenz, um ihre Transformationsbemühungen zu zeigen. Von diesem Standpunkt aus ist LGs Wette auf den Apple EV nicht so schlecht und umgekehrt für Apple, sagte einer von Die Korean Times ‘ Quellen.
In einem ausführlichen Bericht über Apple Car im Januar schätzte Morgan Stanley, dass Apple nur 2 Prozent des Automarktes erobern muss, um das Umsatzniveau des iPhone zu erreichen. (Apple hat im letzten Quartal 2020 26 Milliarden US-Dollar von iPhones eingenommen.)
Smartphones sind ein jährlicher [adressierbarer Markt] von 500 Milliarden US-Dollar. Apple hat ungefähr ein Drittel dieses Marktes. Der Mobilitätsmarkt beträgt 10 Billionen US-Dollar. Apple bräuchte also nur einen Anteil von 2 Prozent an diesem Markt, um die Größe seines iPhone-Geschäfts zu erreichen, heißt es in dem Bericht der Investmentbank. Die Analystin von Morgan Stanley, Katy Huberty, hob das F&E-Budget von Apple in Höhe von 20 Milliarden US-Dollar hervor und schrieb: Ein spürbarer Prozentsatz des Apple-Umsatzes in einem bestimmten Jahr stammt aus Produkten und Dienstleistungen, die vor 3 bis 5 Jahren noch nicht existierten. Ein wichtiger Punkt, wenn man über Car and Health und AR nachdenkt.
Auf lange Sicht glaubt sie auch, dass Apple seine Autoaktivitäten eher vertikal integrieren wird, anstatt sich auf externe Partner zu verlassen, eine berechtigte Sorge von Autoherstellern, die eine Zusammenarbeit mit Apple ablehnen.
