03.09.2020, Brandenburg, Grünheide: Elon Musk, Chef von Tesla, steht lachend neben Journalisten auf der Baustelle der Tesla Gigafactory. (Foto von Patrick Pleul/Picture Alliance über Getty Images)Patrick Pleul/Picture Alliance über Getty Images Im vergangenen Oktober hat Tesla eine Beta-Version seiner neuen Autopilot Full Self-Driving (FSD)-Software (Version 8.2) für eine kleine Gruppe von Tesla-Besitzern in den USA eingeführt. Angetrieben von einer unerwartet hohen Nachfrage am vergangenen Wochenende Elon Musk sagte, sein Unternehmen werde das Fahrerassistenzsystem mehr Kunden zur Verfügung stellen.
Viele Tesla-Besitzer setzen große Hoffnungen auf den neuen FSD, auch bekannt als City Streets, ein Add-On zum Preis von 10.000 US-Dollar. Sie setzen auf die Software, um die Autonomie der Stufe 3 gemäß der Definition der Society of Automotive Engineers (SAE) zu erreichen, die es nicht erfordert, dass ein Fahrer jederzeit am Steuer aufmerksam bleibt.
Leider wird das nicht passieren. Laut dem, was Tesla dem kalifornischen DMV kürzlich mitteilte, wird die endgültige Version von City Streets beim halbautonomen Fahren der Stufe 2 bleiben.
City Streets verwurzelt das Fahrzeug weiterhin fest in der SAE-Level-2-Fähigkeit und macht es gemäß der Definition des DMV nicht autonom, sagte Tesla in einem Brief an den DMV, der erstmals von einem Twitter-Benutzer bemerkt wurde @GreenTheOnly .
Die Fähigkeiten von City Streets in Bezug auf die Teilaufgabe Objekt- und Ereigniserkennung und Reaktion (OEDR) sind begrenzt, da es Umstände und Ereignisse gibt, die das System nicht erkennen oder auf die das System nicht reagieren kann, erklärte der EV-Hersteller. Das Merkmal ist nicht so ausgelegt, dass sich ein Fahrer auf eine Warnung verlassen kann, um seine Aufmerksamkeit auf eine Situation zu lenken, die eine Reaktion erfordert. Es gibt Szenarien oder Situationen, in denen ein Eingreifen des Fahrers erforderlich ist, das System den Fahrer jedoch nicht warnt.
Daher wird eine endgültige Version von City Streets weiterhin eine SAE Level 2, erweiterte Fahrerassistenzfunktion sein.
Die SAE definiert sechs Ebenen der Fahrautomatisierung von Level 0 (vollständig manuell) bis Level 5 (vollständig autonom). Diese Standards werden vom US-Verkehrsministerium übernommen.
Auch die konkurrierende Software von Tesla FSD, wie General Motors’ Super Cruise und Ford’s Co-Pilot360 ADAS, sind autonome Fahrprogramme der Stufe 2. Diese fortschrittliche Fahrerassistenzsoftware oder ADAS unterscheidet sich grundlegend von echten selbstfahrenden Systemen, die von Unternehmen wie Waymo und Zoox entwickelt wurden.
Waymo zum Beispiel hat Autonomie der Stufe 4 erreicht, die ohne menschliche Interaktion funktionieren kann in den meisten Fällen . (Ein Mensch hat immer noch die Möglichkeit, manuell zu übersteuern.) In einem Interview im Januar sagte Waymo-CEO John Krafcik, dass Teslas FSD niemals die volle Selbstfahrfähigkeit erreichen wird. Es ist ein Irrglaube, dass man ein Fahrerassistenzsystem einfach weiter entwickeln kann, bis man eines Tages auf magische Weise zu einem vollautonomen Fahrsystem springen kann, er sagte . (Musk antwortete, dass Tesla bessere KI-Technologie und mehr Geld habe.)
Das ultimative Ziel von Tesla ist die Autonomie der Stufe 5. Musk sagte auf einer KI-Konferenz im vergangenen Sommer, dass die Autonomie der Stufe 5 sehr schnell erfolgen wird.
Er weiß jedoch sicherlich, dass der aktuelle FSD seinem Namen nicht ganz gerecht wird.Das Wort „Beta“ werde verwendet, um die Selbstgefälligkeit bei der Nutzung zu reduzieren und Erwartungen angemessen zu setzen, warnte er in einem Tweet am Sonntag, nachdem er den erweiterten Softwarezugriff angekündigt hatte.
Die Verfügbarkeit variiert je nach Region aufgrund von Verzögerungen bei der behördlichen Genehmigung und/oder internen Entwicklungen und Tests von Tesla.
Hinweis: Das Wort Beta wird verwendet, um die Selbstgefälligkeit bei der Nutzung zu reduzieren und die Erwartungen entsprechend zu setzen. Die gesamte Software wird zuerst intern von Tesla-Simulations- und QA-Fahrteams getestet.
– Elon Musk (@elonmusk) 6. März 2021
Die gute Nachricht ist, dass Tesla plant, Level 3 oder fortschrittlichere autonome Fahrfähigkeiten in seiner nächsten Software zu entwickeln. Teslas Entwicklung echter autonomer Funktionen (SAE Level 3+) folgt unserem iterativen Prozess (Entwicklung, Validierung, vorzeitige Veröffentlichung usw.) und solche Funktionen werden nicht für die breite Öffentlichkeit freigegeben, bis wir sie vollständig validiert und alle erforderlichen erhalten haben behördliche Genehmigungen oder Genehmigungen, teilte das Unternehmen im DMV-Dokument mit.
