Tesla-Mitbegründer und CEO Elon Musk stellt am 21. November 2019 den neu vorgestellten vollelektrischen batteriebetriebenen Tesla Cybertruck im Tesla Design Center in Hawthorne, Kalifornien, vor.FREDERIC J. BROWN/AFP über Getty Images In der geschäftigen Welt des autonomen Fahrens war Tesla schon immer eine Art Anomalie. Das Unternehmen baut nicht nur alles im eigenen Haus, von Hardware über Prozessoren bis hin zu Funktionen für künstliche Intelligenz, sondern ist auch der einzige Autohersteller, der Echtzeitkameras verwendet, anstatt LiDARs vorab zuzuordnen, um die Fahrzeugbewegung zu steuern. Und die etablierten selbstfahrenden Unternehmen glauben einfach nicht, dass es funktionieren wird.
Es ist ein Irrglaube, dass man ein Fahrerassistenzsystem einfach weiter entwickeln kann, bis man eines Tages auf magische Weise zu einem vollständig autonomen Fahrsystem springen kann, John Krafcik, CEO von Waymo, dem selbstfahrenden Startup, aus dem sich hervorgegangen ist Googles X-Labor , sagte er kürzlich in einem Interview mit dem deutschen Wirtschaftsmagazin Store-Manager .
In Bezug auf Robustheit und Genauigkeit sind unsere Sensoren beispielsweise um Größenordnungen besser als das, was wir von anderen Herstellern auf der Straße sehen, fügte er hinzu. Während er anerkennt, dass Tesla ein wirklich gutes Fahrerassistenzsystem entwickelt, sagte Krafcik, dass Waymo ein vollständig autonomes Fahrsystem herstellt… Für uns ist Tesla überhaupt kein Konkurrent.
Obwohl Waymo keine eigenen Autos produziert, basiert sein selbstfahrendes System auf der gleichen Technologie, die von Autogiganten wie . verwendet wird GM und Ford in ihren jeweiligen fahrerlosen Programmen. Diese Systeme verwenden LiDAR-Sensoren (Radar mit Licht anstelle von Funkwellen), um einen Bereich vorab zu kartieren, sodass ein Fahrer eine Route auswählen kann, auf der sein Auto selbst fahren kann.
Teslas System, bekannt als Autopilot FSD (Full Self-Driving), lässt das Auto dagegen zuerst auf die Straße fahren und dann anhand einer 360-Grad-Ansicht der Straßenbedingungen, die von acht Kameras im Auto erfasst werden, herausfinden, was zu tun ist durch maschinelle Lernalgorithmen.
Als Reaktion auf Krafciks scharfe Kommentare zu FSD twitterte Musk am Sonntagabend, dass Tesla nicht nur über eine bessere Technologie, sondern auch mehr Geld als Waymo verfügt, um führend im Bereich des Selbstfahrens zu sein. Zu meiner Überraschung hat Tesla bessere KI-Hardware und -Software als Waymo (Geld), schrieb er.
Zu meiner Überraschung hat Tesla bessere KI-Hardware und -Software als Waymo (Geld)
– Elon Musk (@elonmusk) 25. Januar 2021
Im vergangenen Oktober hat Tesla einer kleinen Gruppe von Tesla-Besitzern in den USA eine Beta-Version des Autopilot FSD vorgestellt. Erst am vergangenen Wochenende teilte Musk seine eigenen Erfahrungen mit der Software und getwittert dass es ihn sicher und ohne menschliches Eingreifen an einen unbekannten Ort in Los Angeles und zurück gefahren hat.
Allerdings erfordert die aktuelle FSD-Version laut Bedienungsanleitung immer noch einen aufmerksamen Fahrer am Steuer. Teslas Ziel ist es, 2021 die Autonomie der Stufe 5 einzuführen, die höchste Stufe der Fahrzeugautomatisierung, die kein menschliches Engagement erfordert.
Ich bin sehr zuversichtlich, dass Level 5 oder im Wesentlichen vollständige Autonomie eintreten wird, und ich denke, dass es sehr schnell passieren wird, Tesla-CEO Elon Musksagteauf der virtual World AI Conference 2020 im Juli. Es gibt viele kleine Probleme…[aber] Ich denke, es bleiben keine grundlegenden Herausforderungen für die Autonomie der Stufe 5 übrig.
