Es ist eine herausfordernde Zeit, ein Startup in einer kapitalintensiven Branche wie der Herstellung von Elektrofahrzeugen zu leiten. Hohe Zinsen, eine Finanzierungsdürre und ein von Tesla begonnener Preiskampf machen es für Hersteller von Elektrofahrzeugen schwierig, den Betrieb zu finanzieren Und Umsatz steigern. Diese Woche meldeten mehrere börsennotierte Hersteller von Elektrofahrzeugen ihre Quartalsergebnisse und boten damit einen ersten Ausblick darauf, wie schlecht die Geschäfte im Jahr 2023 bisher genau laufen.
Lucid meldete gestern (8. Mai) nach Börsenschluss Gewinne. Nikola und Fisker berichteten heute Morgen, Rivian berichtete heute nach Marktschluss.
Lucid: Die Verluste nehmen zu, das Umsatzwachstum verlangsamt sich
Verdienste: Verlust von 780 Millionen US-Dollar oder 0,43 US-Dollar pro Aktie. Der Umsatz belief sich auf rund 149 Millionen US-Dollar und lag damit deutlich unter den Schätzungen der Analysten.
Lieferung: Im ersten Quartal wurden 2.314 Fahrzeuge hergestellt und 1.406 ausgeliefert.
Finanzielle Situation: Lucid verfügte Ende März über etwa 3,4 Milliarden US-Dollar an Barmitteln, genug, um das Unternehmen bis zur ersten Hälfte des Jahres 2024 zu finanzieren, sagte CFO Sherry House.
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Der Umsatz von Lucid stieg im ersten Quartal um 159 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Aber das Wachstum reicht bei weitem nicht aus, um die Kosten auszugleichen und den Aktienkurs zu rechtfertigen. Lucid, das im Juli 2021 an die Börse ging, wird derzeit mit 14 Milliarden US-Dollar bewertet. Die Anleger rechneten damit, dass das verlustbringende Startup exponentiell wachsen würde, um seine hohe Bewertung zu stützen.
Das Unternehmen will in diesem Jahr mehr als 10.000 Elektroautos produzieren. Die Zahl liegt am unteren Rand des zuvor genannten Produktionsziels von 10.000 und 14.000.
CEO Peter Rawlinson lobte heute in einer Telefonkonferenz den Erfolg von Lucid bei der Steigerung der Markenbekanntheit bei potenziellen Käufern. „Wir sehen einige frühe Siege. „Die Zahl der Testfahrten hat sich im ersten Quartal gegenüber dem vierten Quartal des Vorjahres fast verdoppelt“, sagte Rawlinson gegenüber Analysten.
Lucid-Aktien fielen heute um mehr als 5 Prozent.
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Nikola: Das Geld geht zur Neige, globale Ambitionen geraten ins Stocken
Verdienste: Verlust von 169 Millionen US-Dollar oder 0,26 US-Dollar pro Aktie. Der Umsatz lag im Einklang mit Analystenschätzungen bei knapp über 11 Millionen US-Dollar.
Lieferung: Im ersten Quartal wurden 63 Elektro-Lkw hergestellt und 31 ausgeliefert.
Finanzielle Situation: Nikola verfügte Ende März über 121,1 Millionen US-Dollar, verglichen mit 233,4 Millionen US-Dollar Ende 2022.
Inmitten einer Geldknappheit gab Nikola heute bekannt, dass es ein europäisches Joint Venture mit dem italienischen Lkw-Hersteller Iveco Group verlässt, um sich wieder auf den nordamerikanischen Markt zu konzentrieren, sagte CEO Michael Lohscheller.
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Nikola-Aktien fielen heute nach der Veröffentlichung der Ergebnisse um 15 Prozent.
Nikola stellt sowohl batterieelektrische als auch batteriebetriebene Lkw her Wasserstoff-Brennstoffzellen, eine umstrittene Technologie in der Elektrofahrzeugindustrie . Nikola will im Jahr 2023 250 bis 350 vollelektrische Lkw und 125 bis 150 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw ausliefern. Die Produktion der Brennstoffzellen-Lkw soll voraussichtlich in der zweiten Hälfte dieses Jahres beginnen.
Fisker: Der Umsatz lag unter 200.000 US-Dollar
Verdienste: Verlust von 121 Millionen US-Dollar oder 0,38 US-Dollar pro Aktie bei einem Umsatz von nur 198.000 US-Dollar.
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Lieferung: Null.
Finanzielle Situation: Fisker verfügte Ende März über 652 Millionen US-Dollar an Bargeld, verglichen mit 737 Millionen US-Dollar Ende 2022.
Fisker begann letzte Woche mit der Auslieferung seines Ocean-SUV an Kunden in Europa und geht davon aus, dass die ersten Autos noch in diesem Monat in den USA ausgeliefert werden, vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung, sagte Gründer und CEO Henrik Fisker.
Das Unternehmen gab an, etwa 65.000 Reservierungen für Ocean und mehr als 6.000 Reservierungen für sein kommendes Elektrofahrzeug namens Pear zu haben. Allerdings wird die Produktion des Pear erst 2025 beginnen.
Fisker geht davon aus, dass sein Produktionspartner, das kanadische Unternehmen Magna International, in diesem Jahr zwischen 32.000 und 36.000 Ocean-Fahrzeuge bauen wird. Bisher war eine Jahresproduktion von 42.400 Fahrzeugen angestrebt. In diesem Jahr will Fisker im zweiten Quartal 1.400 bis 1.700 Ocean-Fahrzeuge bauen und die Produktion noch in diesem Jahr auf 6.000 Fahrzeuge pro Monat hochfahren.
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Fisker-Aktien fielen heute um 14 Prozent.
Rivian: Verlustreduzierung, auf gutem Weg, das Produktionsziel zu erreichen
Verdienste: Verlust von 1,35 Milliarden US-Dollar oder 1,25 US-Dollar pro Aktie. Der Umsatz belief sich auf 661 Millionen US-Dollar und lag damit über den Schätzungen der Analysten.
Lieferung: Im ersten Quartal wurden 9.395 Elektrofahrzeuge hergestellt und 7.946 ausgeliefert.
Finanzielle Situation: Ende März verfügte Rivian über Bargeld in Höhe von 11,8 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 12,1 Milliarden US-Dollar Ende 2022.
Trotz massiver Verluste ist Rivian heute der einzige Hersteller von Elektrofahrzeugen mit guten Nachrichten. Die vierteljährlichen Verluste verringerten sich im Vergleich zum Vorjahr dank Kostensenkungen, einschließlich Entlassungen. Das Unternehmen sagte, es sei auf gutem Weg, sein Gesamtjahresproduktionsziel von 50.000 Fahrzeugen zu erreichen.
„Unsere Kernprioritäten für 2023 bleiben unverändert“, sagte CEO RJ Scaringe heute in einer Erklärung. „Das Team konzentriert sich weiterhin darauf, die Produktion hochzufahren, Kostensenkungen voranzutreiben, die R2-Plattform und zukünftige Technologien zu entwickeln und ein herausragendes End-to-End-Kundenerlebnis zu bieten.“
Die R2-Plattform von Rivian ist eine Fertigungsplattform für eine Reihe zukünftiger Elektrofahrzeuge, die erschwinglicher sind als der R1T-Pickup, der bei 73.000 US-Dollar beginnt.
