Wheels Up Rushes, um das Uber der Privatflugzeugreisen zu sein

Glen Campbell, wann ist er gestorben?

Wir haben diesen Film schon gesehen. Eine stark regulierte Industrie wird durch ein technologiebasiertes Startup gestört, das einen Großteil seines Vorteils gegenüber seinen Kollegen der alten Schule daraus zieht, dass es einfach die Vorschriften ignoriert, denen seine langweiligen Rivalen sklavisch folgen. Airbnb bietet Hotelzimmer ohne störende Details wie Zoneneinteilung oder Hotelsteuern. Uber liebt all diese altmodischen Nettigkeiten wie Versicherungen und die Bereitstellung von Fahrten für Behinderte nicht, also ignorieren sie sie meistens-Boom, 50 Milliarden Dollar Bewertung.

Es sieht so aus, als würden wir beginnen, das gleiche Muster am Himmel auftauchen zu sehen.

Wheels Up ist ein privates Luftfahrt-Startup mit Sitz in New York. Sein revolutionäres Mitgliedschaftsmodell Ansprüche die Kosten für Privatflüge erheblich zu senken und gleichzeitig beispiellose Flexibilität und Service zu bieten, und das Unternehmen hat Millionen in Finanzierungsrunden von Leuten wie T. Rowe Price begleitet. Unternehmer Zeitschrift vor kurzem synchronisiert seinen Gründer Kenny Dichter, den Kevin Bacon of Entrepreneurship, aufgrund seiner umfangreichen Kontakte zu früheren Startups. Mit seinem Kumpel Jesse Itzler gründete er Marquis Jets, die Prepaid-Flugkarte, die er an die NetJets-Abteilung von Berkshire Hathaway verkaufte. Er und Itzler hatten zuvor Alphabet City Sports Records mitgegründet. Auch außerhalb des Flugverkehrs ist Herr Dichter erfolgreich, da er sich über sein Startup Juice Press mit Bio-Lebensmitteln beschäftigt (in einer E-Mail hat Herr Dichter mir geraten, mit meiner verderblichen Winterkälte fertig zu werden: Viel grünen Saft & Flush trinken Grippe raus) sowie den wohlschmeckendsten Tequila der Welt, Tequila Avion.

Wheels Up hat etwas mehr als 2.100 Mitglieder, die berechtigt sind, mit 24 Stunden Vorankündigung auf der Flotte des Unternehmens von 40 King Air Turboprops und 15 Citation Excels/XLS Business Jets zu fliegen. Eine Mitgliedschaft kostet im ersten Jahr 17.500 US-Dollar und dann 8.500 US-Dollar pro Jahr, um sie zu verlängern.

Letzte Woche hat Wheels Up eine andere Art von Reiseoption eingeführt – öffentliche Charterflüge, die sie als Hot Flights und/oder Shared Flights über ihre . vermarkten neue App 8760, in Partnerschaft mit Apollo Jets, einem Luxus-Charter-Broker. Eine Mitgliedschaft kostet nur 5.950 US-Dollar pro Jahr und berechtigt die Benutzer, Teil von Ad-hoc-Gruppen zu werden, die sich anmelden und eine Gruppe bilden, die groß genug ist, damit Wheels Up sich ein Flugzeug sichern kann. Dies sind Linienflüge mit Flugzeugen, die weniger als 30 Passagiere befördern. Der Haken ist, dass sie anscheinend nicht bei der FAA registriert sind, da alle Flüge, die auf diese Weise gekauft werden können, dies sein müssen. Diese Bildschirmoberseite eines Bildschirms mit geteilten Flügen scheint deutlich darauf hinzuweisen, dass bestimmte Abflugzeiten angeboten werden. Dies ist ein zentrales Puzzlestück im Hinblick auf den DOT, der einen Flug „geplant“ und damit einer höheren regulatorischen Kontrolle unterstellt.(Foto: Räder hoch)

Der Beobachter inspizierte sorgfältig die Webseite . Sucht man Charterberichte für 2015 und Charterberichte für 2016, sind Wheels Up und sein Partner Apollo Jets nirgendwo zu finden.

Viele andere sind aufgelistet. Zum Beispiel hat eine Firma namens PrimeSport am 9. und 12. Januar eine Southwest Airlines 737 nach Phoenix gechartert, um College-Football-Fans hin und her zum Meisterschaftsspiel zwischen Alabama und Clemson zu bringen. Ein Unternehmen namens Cuba Travel Services plant am 16. März eine Reise für 50 von Miami nach Havanna. Es ist langweilig, aber so etwas muss ein Unternehmen bezahlen, um den Überblick zu behalten – und das ist nur einer der Gründe, warum Luft Reisen, eines der am stärksten regulierten Geschäfte, das man sich vorstellen kann, kostet so viel. Der Braganca überprüfte alle 2016 beim DOT registrierten Charterflüge und konnte keine von Wheels Up oder Apollo Jets finden, deren neue App 8760 Sitze für die Öffentlichkeit anbietet.(Foto: Räder hoch)

Wo sind die Flüge von Wheels Up?

Herr Dichter teilte dem Braganca mit, dass sein Unternehmen von der Steuer befreit sei. Weder die Hot Flights noch die gemeinsamen Flugmöglichkeiten werden gemäß DOT Regulation 14 CFR 380 geflogen. Alle diese Flüge werden als FAR Part 135 On-Demand-Operationen geflogen, die alle von FAA-zertifizierten und DOT-registrierten Fluggesellschaften durchgeführt werden.

Wie ist das?

Die einfachste Antwort auf Ihre Frage zum Anbieten von Sitzplätzen ist, dass bei den Hot Flights oder den Shared Flight Möglichkeiten keine Sitze angeboten oder verkauft werden, konterte Herr Dichter. Die Hot Flights-Möglichkeiten sind nur für die Buchung und den Kauf als ganzes Flugzeug verfügbar, dh eine Person, die einen Hot Flight bucht, nimmt das gesamte Flugzeug mit. Gleiches gilt für die Option 'Hot Flights' des 8760. Durch das Angebot von „Nachmittag“ oder „Morgen“ anstelle einer bestimmten Uhrzeit hofft das Unternehmen eindeutig, auf der richtigen Seite der sich noch entwickelnden Regulierung zu bleiben. Es bleibt abzuwarten, ob das Anbieten eines „Fensters“ statt einer bestimmten Zeit mit dem DOT koscher ist.(Foto: Räder hoch)

Auch hier werden bei Shared-Flight-Möglichkeiten keine gebuchten Flüge angeboten und keine Sitzplätze verkauft. Und dann der harte Verkauf: Shared Flights werden von Mitgliedern aggregiert, d.h. unsere Mitglieder schlagen der Mitgliedschaft Flüge zur gemeinsamen Nutzung vor, aggregieren sich selbst, vereinbaren eine Kostenteilung untereinander und buchen dann die Flüge basierend auf den zwischen allen vereinbarten Spezifikationen Passagiere, die sich einen Flug teilen. Wheels Up spielt keine aktive Rolle bei der Bildung der gemeinsam reisenden Gruppen, der Auswahl von Ankunfts- oder Abflugorten oder den Daten oder Zeiten für die vorgeschlagenen Flüge. Wheels Up ermöglicht über seine Mitglieder-App lediglich die Möglichkeit der Mitglieder, einander zu finden und den gemeinsamen Transport zu organisieren.

Verstanden? Wheels Up erleichtert lediglich. Genau wie Uber dich nicht fährt; es erleichtert dem Fahrgast lediglich das Treffen mit dem unabhängigen Auftragnehmer, der Sie fährt. Passagiere könnten Gefühl als wären sie in einem Uber, aber sie sind in einem Auto, das einem Typen gehört – Uber hat es gerade geschafft shiddich . Und nur um sicherzustellen, dass man den Punkt versteht, erinnerte Herr Dichter den Beobachter daran, dass Wheels Up kein Betreiber für die von oder durch Wheels Up organisierten Flüge ist und dass FAA-lizenzierte und DOT-registrierte Fluggesellschaften die volle Betriebskontrolle über das Flugzeug ausüben .

„Es gibt Millionen von Menschen, die sich 5.950 US-Dollar pro Jahr leisten können. Es ist, als würde man einem Yachtclub angehören, ohne eine Yacht zu brauchen.“ – Kenny Dichter, CEO, Wheels Up

Gemäß Teil 380 der Vorschriften des US-Verkehrsministeriums (DOT) (14 CFR 380) müssen alle Personen, die öffentliche Charterflüge arrangieren möchten, zunächst einen Charterprospekt mit den erforderlichen Informationen über die geplante Charter bei der Special Authorities Division einreichen Programm. Mit anderen Worten, Unternehmen müssen diese Flüge bei der FAA registrieren, um versichert zu sein und aus Sicherheitsgründen, die sowohl die Flugzeugwartung als auch die Kontrolle der Transportsicherheitsbehörde betreffen.

Ähnlich wie Hedgefonds auf sogenannte qualifizierte Anleger beschränkt sind und somit weniger Beschränkungen bei ihren Anlagen unterliegen als beispielsweise gewöhnliche Investmentfonds, ist die Idee für private Charterbroker, dass ein Passagier, der 40.000 USD zur Verfügung hat, auf einem Sitz von New York nach Los Angeles ist ein großer Junge und kann Risiken einschätzen. Aber dieser neue Service – öffentlich zugängliche Charterflüge mit Flugzeugen, die wie Privatflugzeuge aussehen und sich anfühlen – ist buchstäblich Neuland.

Ist es überhaupt legal, dem . einen Sitzplatz anzubieten? Öffentlichkeit in einem Flugzeug, das zu sein scheint Privatgelände und wessen Flug ist nicht bei der FAA registriert? Kann sein. Jeff Wieand, Senior Vice President von Boston JetSearch, Inc. und Kolumnist für Steuern, Gesetze und Finanzen bei Geschäftsreisender, sagte dem Braganca, dass er glaubt, dass Wheels Up nicht als öffentliche Charter gilt, weil sie keine Sitze zu vorbestimmten Zielen besetzen. Soweit ich das verstanden habe, sind sie nur ein regulärer Charterbetreiber [mit GAMA-Zertifikat] oder vielleicht genauer gesagt ein Charterbroker, dem das Flugzeug gehört. Mit anderen Worten, seine Meinung ist, dass an dem Service, den sie anbieten, nichts auszusetzen ist.

Aber diese Ansicht wird nicht allgemein vertreten.

Ein Teil des Problems hier ist, dass nicht 100% klar ist, was das Gesetz ist. Die Anwälte von Wheels Up denken, dass sie das tun, ist völlig in Ordnung. Es überrascht nicht, dass ihre Konkurrenten dies nicht tun. David M. Kirstein ist einer der führenden Experten auf dem geheimnisvollen Gebiet des privaten Luftfahrtrechts, der als General Counsel des Civil Aeronautics Board (CAB) und Majority Counsel des Aviation Subcommittee des US-Senatsausschusses für Handel tätig war. Er repräsentiert weder Wheels Up noch seine Konkurrenten. Und er denkt, dass es wahrscheinlich nicht legal ist. Und er erwartet, dass das DOT bald handelt.

Sie sprechen hauptsächlich von leeren Beinen oder Neupositionierungscharta, sagte Herr Kirstein dem Braganca in einem ausführlichen Interview. Wenn ein Flugzeug von Chicago nach New York fliegen muss, um eine reguläre Party abzuholen, die bezahlt hat, um von New York nach überall zu fliegen. Anstatt leer von Chicago nach New York zu fliegen, findet die App Personen, die diese Route fliegen möchten, und verkauft sie als Teil 135-Nachfrageanbieter an sie. Das bedeutet, dass sie nicht befugt sind, jede Art von Linienflugzeug zu betreiben. Das Problem ist, dass die 8760-App, zumindest nach Einschätzung von Herrn Kirstein, wie ein Linienflugzeug quakt, auch wenn sie es vorsichtig ablehnen, es so zu nennen.

Warum ist es geplant? Weil es einen Abflugpunkt, einen Ankunftsort und eine bestimmte Zeit für den Abflug des Fluges gibt. Sobald die FAA und das DOT etwas wie geplant sehen, müssen Sie sich auf einer viel höheren Ebene der behördlichen Aufsicht befinden. Sie müssen ein Part 121 Carrier gemäß den FAA-Bestimmungen sein. Wenn sie es jedem, der Mitglied ihres Clubs wird, als öffentliche Charta aushändigen, kann es legal sein oder nicht. Da sie ein bestimmtes Abflugziel und eine bestimmte Zeit vorgeben, können sie dies nur dann tun, wenn sie die öffentlichen Charterregeln einhalten.

Warum lässt das DOT das zu?

Mein Verständnis ist, dass sie als öffentliche Charta einreichen müssen. Es gibt andere, die das tun. Und wenn es sich um eine öffentliche Charter handelt, erhält der Passagier alle Arten von Schutz, z. B. dass er tatsächlich fliegen wird und wenn er nicht fliegt, bekommt er sein Geld zurück. Die Tatsache, dass das DOT noch nichts getan hat, bedeutet nicht, dass sie es nicht tun werden. Sie haben eine bestimmte Anzahl von Mitarbeitern und eine Menge zu bewältigen, aber sie könnten nächste Woche oder nächsten Monat Probleme bekommen. Wenn sie das beibehalten, was sie tun, gehe ich davon aus, dass es eine Aktion geben wird.

Die Vermarktung von leeren Beinen ist für den privaten Flugverkehr nicht neu. Die FAA legte 2007 den Kabosh darauf an und die National Air Transportation Association sagte, ihre Mitglieder würden die Praxis aussetzen, so eine Geschichte von Aviation Today vom Oktober 2007.

Der Braganca hat auch einen Brief erhalten, den Rebecca MacPherson, Assistant Chief Counsel for Regulations der FAA, an Patton Boggs bezüglich seines Kunden Windsor Jet Management geschickt hat. Der Brief macht ziemlich deutlich, dass die Privatjets möglicherweise keine bestimmte Abflugzeit und nicht einmal ein Fenster anbieten, was die Strategie von 8760 zu sein scheint, um die Beschränkungen für Linienflüge zu umgehen. In dem Schreiben der FAA vom 1. März 2010 heißt es, wenn Windsor im Voraus die folgenden drei Elemente anbieten würde – den Abflugort, die Abflugzeit und den Ankunftsort –, dann wäre der geplante Betrieb planmäßiger Betrieb. … Bezüglich der Abflugzeit geben Sie an, dass Windsor keine genaue Abflugzeit bekannt geben würde. Sie geben jedoch nicht an, ob Windsor ein Abflugfenster anbieten würde – z.B. ab 13:30 Uhr bis 14 Uhr – und wenn ja, wie groß das Fenster wäre. Wie aus einer früheren Auslegung der Vorschriften hervorgeht, scheint es, dass das Luftfahrtunternehmen die Abflugzeit umso mehr im Voraus anbietet, je kleiner das Abflugfenster ist.

Öffentliche Charterflüge sind im Wesentlichen private Flüge, die von bis zu 30 Personen geteilt werden können. Es gibt einige wichtige Unterschiede zwischen diesen öffentlichen Charterflügen und regulären privaten On-Demand-Flügen. Erstens legt der Charteranbieter, normalerweise ein Dritter, den Start- und Zielort des Fluges fest und diktiert die Abflugzeit und nicht der Reisende. Zweitens werden, während On-Demand-Flüge auf Flugzeugbasis gebucht werden – das heißt, dass eine Person oder ein Unternehmen das gesamte Flugzeug bucht – den Verbrauchern öffentliche Charterflüge pro Sitzplatz angeboten. Das bedeutet, dass jeder Flug mit einander fremden Personen besetzt werden kann. Im Gegensatz zu einer regulären On-Demand-Chartertransaktion, an der ein Käufer, ein Betreiber und manchmal ein Makler beteiligt sind, umfasst eine öffentliche Charter schließlich eine zusätzliche Partei, einen Charterbetreiber, der Geld für die Flüge sammelt und als Auftraggeber bei der Organisation des Transports agiert .

Aufgrund dieser Unterschiede wird angenommen, dass öffentliche Charterflüge einer höheren Aufsicht unterliegen, da das DOT sicherstellen muss, dass die Rechte der einzelnen Passagiere geschützt werden. Diese öffentlichen Charterbestimmungen finden Sie in a Dokument mit dem Titel 14 CFR Part 380, der unter anderem die Stornierungsbedingungen von öffentlichen Charterflügen detailliert umreißt, einen umfassenden finanziellen Schutz für die Passagiere vorsieht und Anforderungen an die Werbung für die Flüge festlegt. Gemäß dieser Verordnung müssen alle öffentlichen Charterflüge beim DOT angemeldet werden, bevor diese Flüge der Öffentlichkeit zum Verkauf angeboten werden. Die Verordnung sieht auch strenge Richtlinien vor, die Betreiber und Vermittler einhalten müssen, wie z. B. die Hinterlegung einer Kaution für alle Flüge, um sicherzustellen, dass Passagiere Regressansprüche haben, falls ein öffentlicher Charteranbieter nach der Zahlung des Flugpreises, aber vor der Reise seine Geschäftstätigkeit aufgibt. geschehen.

Es überrascht nicht, dass Wheels Up und Apollo Jets ihren Service als Demokratisierung des Privatreisens vermarkten, anstatt Vorschriften zu umgehen.

Herr Dietrich sagte dem Braganca: Das Geschäft, an dem wir mit Apollo arbeiten, [the 8760 Club], es gibt 25.000 Leute, die wir prognostiziert haben, die beitreten können, und es muss kein privater Flyer sein, wie es bei privaten Flyern der Fall ist wurden traditionell definiert. Auf die Art und Weise, wie Uber den Schwarzwagendienst stören wollte, ist der Markt jedoch zehnmal größer als der ursprüngliche Schwarzwagenmarkt. Unsere Mitgliedschaft für 8760 beträgt .950 pro Jahr und wenn Sie diese mit 25.000 multiplizieren, haben Sie eine ziemlich gesunde Zahl. Es gibt Millionen von Menschen, die sich 5.950 US-Dollar pro Jahr leisten können. Es ist, als würde man einem Yachtclub angehören, ohne eine Yacht zu benötigen. Der immer stilvolle Werbemanager und Braganca-Kolumnist Richard Kirshenbaum ist einer von 2.100 Abonnenten von Wheels Up und erscheint in seinen Marketingmaterialien.(Foto: Beobachter)

In der Tat, Wheels Up vor kurzem einen Deal gemacht sein Abonnement an Costco-Mitglieder zu vermarkten - der ultimative High-Low-Marketing-Coup, da ein 17.500-Dollar-Abonnement an 81 Millionen Menschen vermarktet wird, die versuchen, 50 Cent für eine Schachtel Cheerios in Gefängnisgröße zu sparen.

Das hohe Profil der CEOs von Apollo und Wheels Up ist eigentlich ein Marketing-Köder für die App und ihren Service. Ein kürzlich beim Braganca erhaltener Zeichnungsantrag zeigt, dass die CEOs beider Unternehmen den Zeichnungsvertrag tatsächlich gegenzeichnen.

Apollo ist die Idee von Al Palagonia, einer überlebensgroßen Figur, die sich die Idee ausgedacht hat, Profisportler herumzufliegen, um reiche Leute anzulocken, die so traurig und einsam sind, dass sie in Gesellschaft von Profisportlern gesehen werden müssen. Ja, das ist der Businessplan. Er erzählte Bloomberg Geschäftswoche 2012 dreht sich mein gesamtes Geschäftsmodell um den Sport. Ich mache mit vielen Sportlern Geschäfte. Dann haben Sie den großen, wohlhabenden Geschäftsmann, der eine halbe Million pro Jahr für die Plätze in der ersten Reihe ausgibt. Er hat keinen Zugang zu den Spielern. Aber ich tue.

Und es hat funktioniert. Apollo wurde zu einem der am schnellsten wachsenden Jet-Broker der Branche.

Aber hier wird die Geschichte noch düsterer. Apollo ist im Grunde ein Vermittler von privaten Charterflügen. Es besitzt keine eigenen Flugzeuge und mietet Flugzeuge einfach von Eigentümern, die sie nicht benutzen. Es gibt Dutzende von Brokern wie Apollo und sie sind leicht reguliert. Das Arbeitswoche Artikel zitiert James Wynbrandt, einen produktiven Autor über Privatreisen und Autor von a Buch über den Gründer von JetBlue, David Neeleman, mit den Worten: Alles, was Sie brauchen, ist ein Computer und ein Mobiltelefon, um ein Privatjet-Charter-Broker zu werden.

Bevor Herr Palagonia Flugmakler wurde, war er ein legendärer Börsenmakler für die Stunden, die er am Telefon verbrachte, um Aktien zu pushen.

In einer weniger als großzügigen Zuschreibung des unterbewerteten Films vom Januar 2000 Heizungsraum im Braganca beschreibt Nick Paumgarten Mr. Palagonia, der Aktien für den inzwischen nicht mehr existierenden D.H. Blair verkaufte, als die größte Legende der Bucket-Shop-Welt. Ein ehemaliger Kollege von Mr. Palagonia sagte, Al würde das morgendliche Meeting leiten, ähnlich wie Ben Affleck im Film. Er würde das spielen Felsig Thema, nur versuchen, alle aufzupumpen, um an die Telefone zu kommen.

Laut dem Artikel wurde Herr Palagonia 1997 aufgrund seiner harten Verkaufstaktiken von den Wertpapieraufsichtsbehörden sanktioniert und mit einer Geldstrafe belegt. Er wurde aus der Branche verbannt. (Seine Basketballmannschaft wurde auch aus einer Nachtliga in der West Side verbannt, nachdem sie eine Schlägerei begonnen hatten.)

Kurz nach dem Artikel des Braganca vom Januar 2000 verschlimmerten sich die rechtlichen Probleme von Herrn Palagonia. Am 2. März 2000 wurde die sogenannt Bucket Shop King, bereits aus der Branche verbannt, war angeklagt für seine Rolle in einem Pump-and-Dump-Schema, das von Mitgliedern der New Yorker Gambino- und Colombo-Familien ausgebrütet wurde. Gemäß Geboren um zu stehlen , Gary Weiss' Bericht über Als die Mafia die Wall Street traf, wurde Herr Palagonia wegen seiner Rolle bei Maklern der State Street in einem Plan angeklagt, die Preise des Hühnchenrestaurants Chic-Chick zu erhöhen (legere Speiseaktien waren im Gefolge von der heiße Börsengang von Boston Chicken). Mr. Palagonia fand seinen Namen vor dem Second Circuit, zusammen mit Leuten wie Stevie Two Guns Ernest, Butch Montevecchi, Frank Coppa, Rocco Basile und Giuseppe Joe Temperino. Das waren ernsthafte Typen mit einschüchternden Spitznamen.

Die Unternehmen verkaufen einen Lebensstil ebenso wie eine Möglichkeit, von A nach B zu kommen.

Herr Palagonia bekannte sich des Wertpapierbetrugs und der Unternehmenskorruption schuldig und verbrachte 24 Monate im Gefängnis. Er versucht nicht, seine Vergangenheit zu verschleiern und diskutiert sie offen mit Reportern. In der Regel hält der Beobachter einen jugendlichen Fehler nicht gegen jemanden, der bereut und bestraft wurde.

Unterwegs hatte sich Mr. Palagonia durch ihre gemeinsame Liebe zu den Knicks mit Spike Lee und Woody Allen angefreundet – Mr. Palagonia macht Cameo-Auftritte in Chiraq und Blauer Jasmin und hatte seine bemerkenswerteste Rolle als der schmierige Agent Dom Pagnotti in Mr. Lees Er hat Spiel . Er ist eigentlich ein ausgezeichneter Schauspieler und man kann seine Verkaufstalente in Aktion sehen, als er versucht, Jesus Shuttlesworth dazu zu bringen, einen Vertrag zu unterschreiben, um College-Basketball zu überspringen und direkt auf die Profis zuzugehen. Gold? Vergiss es. Silber? Vergiss es. Sie haben Platin und Diamanten. Das ist, als hätte man Geschwindigkeit und Macht in der NBA. (Dieser Charakter hat im Videospiel NBA2K16 die Hauptrolle gespielt.) Dom Pagnotti, gespielt von Al Palagonia, trifft Jesus in Er hat Spiel. (Foto: Räder hoch)

wo wohnt uma thurman

Nachdem er seine Strafe verbüßt ​​hatte, ging Herr Palagonia zu Halcyon Jets, um das Geschäft mit der Vermittlung von Privatjets kennenzulernen, und stellte fest, dass ihm das Gefängnis die Fähigkeit nicht genommen hatte, da Heizungsraum einprägsam gesagt, Kaugummi in der Kiefernschleimhaut in Bellevue zu verkaufen. Ein Jahr später gründete er Apollo und reiste bald mit Shaquille O’Neal und Michael Jordan durch das Land, zusammen mit den Geschäftsleuten, die ihren Freunden verzweifelt erzählen wollten, dass sie gerade so großartig geflogen waren.

Die Unternehmen verkaufen einen Lebensstil ebenso wie einen Weg von hier nach dort. Die Räder hoch Testimonial-Seite zeigt Leute wie die unfreundliche Fox-Senderin Erin Andrews und den offiziellen Freund von Kenny, Gefolge Schöpfer Doug Ellin (und sein großartiger Hund mit Riesenohren), der die Tugenden des Unternehmens anpreist. Beobachter-Kolumnist Richard Kirshenbaum, der auch Mr. Dichter nahe steht, bekommt sogar eine Drehung am Mikrofon und bemerkt mit einem absolut ernsten Gesicht, dass wir, da der King Air 350i unserem Team Zugang zu kürzeren Start- und Landebahnen und abgelegeneren Orten ermöglicht, näher landen können unsere Kunden und machen alle Besprechungen pünktlich. Die Bequemlichkeit relativ erschwinglicher privater Flugreisen und all der Zugang und das Prestige, das sie verspricht, ist zweifellos verführerisch.

Unterdessen spielt der erbärmliche Groove des Sport-Anhängers weiterhin eine wichtige Rolle im Marketing beider Unternehmen. Gestern gratulierte Wheels Up seinem Mitglied Golden State Warrior Klay Thompson zu einer wichtigen Leistung – dem Gewinn des 3-Punkte-Wettbewerbs der NBA! Einen Tag zuvor, Golfer und #‎WheelsUp Mitglied und Botschafter Bernhard Langer wurde für den Sieg bei der Chubb Classic auf die Schulter geklopft. Und ein paar Tage zuvor bekamen die Fans ein entzückendes Video von Seahawks-Quarterback Russell Wilson in einem „Huddle“ mit Kenny Dichter und den #‎WheelsUp Mannschaft. Der Beitrag trug den Titel Kein Schmerz, kein Flugzeug!

Es gehe nicht nur um Sportstars, es gehe um Gewinner, sagte der charmante und sympathische Herr Dichter dem Braganca im Interview. Live-Sport und die männliche Bevölkerungsgruppe – die Millennials und die Millennials, die sich wie Millennials verhalten – wenn Sie sich ansehen, an wen Sie vermarkten, konzentrieren wir uns nicht auf Sportler oder Entertainer, sondern auf Gewinner. Einer unserer größten Coups in diesem Jahr war American Pharoah. Unser Fokus liegt auf dem Jockey und dem Pferd selbst. Wir hatten Wheels Up auf der Seide. Oder schauen Sie sich Erin Andrews an. Sie benutzt Wheels Up, um von der Seitenlinie in den Ballsaal zu gelangen. Weißt du, berufstätige Frauen. Ähm. Arbeitende Frauen. Der Sporttipp ist Herrn Dichter nicht neu. Das Plattenlabel, das er zusammen mit seinem Marquis Jets-Kumpel Itzler gründete, spezialisierte sich auf Arena-Mixes von Rev-The-Crowd-Up-Songs; Herr Itzler wurde später Miteigentümer der Atlanta Hawks der NBA.

Inzwischen sagte Herr Palagonia, er habe seit seinen Fehltritten vor mehr als einem Jahrzehnt viel gelernt. Er teilte seine Weisheit mit dem Braganca in einem Telefoninterview. Dies ist kein Vertriebsgeschäft, es ist eine Dienstleistungsbranche. Die großen Verkäufer in diesem Geschäft schaffen es nicht. Sie müssen bereit sein, am Flughafen zu sein, wenn der Typ landet, und um drei Uhr morgens aufzuwachen, wenn jemand einen Notflug braucht. Und Sie müssen bereit sein, ein Flugzeug zu sichern, wenn Sie ein mechanisches Problem haben, selbst wenn Sie 40.000 US-Dollar verlieren werden. So viele Leute, die die Wall Street verlassen haben, können es in diesem Geschäft nicht schaffen, weil sie zwischen Verkauf und Service verwechseln.

Wie Uber und Airbnb mit gelegentlichen Fahrervergewaltigungen oder gefährlichen Räumen gezeigt haben, gibt es Verbrauchergefahren für diejenigen, die alle Vorteile reibungsarmer Transaktionen wünschen, aber ohne all den Schutz, den diese stark regulierten Branchen vermutlich bieten.

Ein weiteres Beispiel kommt aus dem Bereich der stark regulierten Personalvorsorgebürokratie. Buzzfeed-Reporter William Alden scheint es sich zu seiner Vollzeitaufgabe gemacht zu haben, zu beweisen, dass Zenefits, der Liebling der San Francisco-Bewertung, im Wesentlichen ein Betrug ist. Und letzte Woche hat er es irgendwie getan. Die Firma scheint zu haben ein Programm geschrieben das ermöglichte es seinen Versicherungsmaklern in Kalifornien, eine obligatorische Ausbildung zu absolvieren, die sie in Wirklichkeit nicht erhalten hatten. Zenefits wies sie dann an, unter Androhung des Meineids zu bestätigen, dass sie dies getan hatten. Buzzfeed berichtete auch, dass 83 Prozent der von Zenefits in einem anderen Bundesstaat, Washington, verkauften Policen von nicht lizenzierte Broker .

Zenefits hat seinen klumpigen Gründer und CEO Parker Conrad verlassen, aber es ist eine offene Frage, wie schwer es sein wird, die von nicht lizenzierten oder nicht ordnungsgemäß ausgebildeten Maklern verkauften Geschäfte aufzudecken. Das kometenhafte Wachstum des Unternehmens – sechs Monate vor diesen Enthüllungen hatte Zenefits 500 Millionen Dollar gesammelt , die dem Unternehmen eine Bewertung von 4,5 Milliarden US-Dollar einbrachte, hatte die Aufmerksamkeit von vergoldeten Investoren wie Andreessen Horowitz, Ashton Kutchers Sound Ventures und Khosla Ventures auf sich gezogen.

Dies sind sehr kluge Investoren, die Geld in ungetestete, unerfahrene Unternehmen stecken, in der Annahme, dass das Internet es einem launischen, energischen Unternehmen ermöglichen wird, die Art und Weise, wie ein Produkt geliefert wird, grundlegend zu ändern. Aus diesem Grund hat Netflix eine Marktkapitalisierung von 36 Milliarden US-Dollar und Blockbuster existiert im Wesentlichen nicht mehr.

Ein privater Flugleiter, der Anonymität beantragte, sagte dem Braganca, dass die Vergleiche mit Uber nicht ganz passend seien. Die FAA und das DOT sind viel härter als die Taxikommission dieser oder jener Stadt. Alle Leute, die auf dieser Welt spielen, kennen die FAA und DOT sehr gut. Er erzählte von einem Beispiel, in dem die Aufsichtsbehörden kürzlich hart durchgegriffen haben. Leute, die in Teil 91 Flugzeuge besaßen, gründeten einen Dienst wie Lyft – Leute machten Mitfahrgelegenheiten. Sie machten Werbung dafür. Und die FAA hat die ganze Sache geschlossen. Part 135 und 380 sind dazu da, Menschen zu schützen, und wenn Menschen in unserem Geschäft aus der Reihe geraten, ist es nicht wie bei Airbnb und Uber, wo sie einfach die Regulierungsbehörden aus dem Weg räumen können.

Aus Investitionssicht ist noch nicht klar, dass das, was für das Anschauen von Heimvideos funktioniert hat, unbedingt für stark regulierte Unternehmen funktionieren wird, insbesondere für solche, in denen Vorschriften Leben schützen. Wenn Netflix Absatz 55 Unterabschnitt B12 nicht einhält, wird mein Bildschirm möglicherweise währenddessen dunkel Columbo . Aber wenn Wheels Up eine in dem Millionen-Seiten-Buch vergrabene Vorschrift ignoriert, die den Flugverkehr regelt, fliegt vielleicht die Tür des Flugzeugs mitten im Flug auf. Die Einsätze sind unterschiedlich. Der hohe Bekanntheitsgrad der CEOs beider Unternehmen ist Teil des Reizes, sich 8760 anzuschließen. Die Mitglieder unterzeichnen einen Vertrag, der von Kenny Dichter und Al Palagonia persönlich gegengezeichnet wird, wie hier in diesem vom Braganca unterzeichneten Vertrag zu sehen ist.TK

Das Auffliegen der Tür ist nicht der einzige Vorfall, den Wheels Up erlebt hat. Myron Yoder, ein unabhängiger Vertragspilot in Fort Wayne, Indiana, beschrieb einen Vorfall, der sich ereignete, als er Cheffluglehrer an einer Flugschule namens Sweet Aviation in Indiana war. Mr. Yoder ging gerade um unser Flugzeug am FWA [Fort Wayne Airport] herum, als Wheels Up King Air mich und meinen Kunden [und sein Flugzeug] gerade in die Luft jagte, indem er parkte und den Triebwerkscheck direkt von uns abgewandt machte. Steine ​​und Sand trafen uns so hart, dass es tatsächlich schmerzte. Die Rampe ist riesig und es gab alle möglichen guten Möglichkeiten zum Parken vor dem Taxi. Beeindruckend. Selten sehe ich so schlechte Entscheidungen auf der Rampe.

Herr Yoder sagte dem Braganca, es gehe nicht darum, dass Wheels Up gegen Gesetze oder Regeln verstößt, sondern eher um einen Protokollbruch. Propeller sind wie riesige Fans. Sie müssen Luft hinter das Flugzeug blasen, um das Flugzeug vorwärts zu bewegen. Diese Jungs parkten so, dass die Felsen und Luft und alles auf uns zugeblasen wurde. Es gibt kein Handbuch, das sagt, dass sie etwas falsch gemacht haben, sie dachten nur nicht darüber nach, wie sie die anderen Flugzeuge beeinflussten.

Wheels Up besteht seinerseits darauf, dass die Sicherheit einen hohen Stellenwert hat. Herr Dichter sagte dem Braganca, Sicherheit ist unsere Nr. 1 Sache. Die erste Person, die wir eingestellt haben, war der Sicherheitsdirektor von Netjets, Dave Hewitt, der als Vorsitzender der Air Charter Safety Foundation fungiert und selbst ein erfahrener Pilot .

Auch wenn die Regierung ihre regulatorische Rolle herausfindet, wird die Attraktivität der Bequemlichkeit und des Lebensstils wahrscheinlich nicht nachlassen. Bei unseren Botschaftern geht es nicht nur um die Anzeigen oder die TV-Spots. Wir hatten eine Botschafterveranstaltung in San Francisco, bei der wir Bobby Weir zum 50. Jahrestag des Super Bowl und zum 50. Jahrestag der Grateful Dead hatten und er ein Set mit sechs Liedern für unsere Mitglieder komponierte. Eine Sache bei all diesen Leuten ist, dass sie Zeit nicht kaufen können. Wenn Sie Menschen an einem Tag von A nach B nach C bringen und ihnen ein Dienstprogramm sein können, dann ist Wheels Up genau das Richtige für Sie.

Unterdessen bleibt Herr Palagonia ein unvergleichlicher Dealmaker. Er sagte mir, mit dieser Mischung aus Charme und Drohung, die Dom Pagnotti zu einem Videospielstar gemacht hat, dass er zwei Tickets für Spike Lees nächste Premiere für mich hat, wenn ihm die Art und Weise gefällt, wie dieser Artikel herauskommt.