Tesla-Chef Elon Musk gestikuliert, als er am 03.09.2020 in Grünheide bei Berlin die Baustelle des zukünftigen US-Elektroautogiganten Tesla besucht.ODD ANDERSEN/AFP über Getty Images Die neuartige Coronavirus-Pandemie hat Tesla Motors nicht gebremst. 144.000 Autos baute der Elektroautobauer und Börsenliebling in den vergangenen drei Monaten, gab das Unternehmen am 2. Oktober bekannt . Es ist ein neuer Rekord, den das Unternehmen vor dem Ende des Jahres 2020 erneut brechen will.
Dies könnte auch seine Fabrikangestellten brechen.
Finanziell hatten das Unternehmen und sein Gründer, Industrieller und Social-Media-Persönlichkeit Elon Musk noch nie ein besseres Jahr. Musk ist jetzt der fünftreichste Mensch der Welt, da der Aktienkurs des Unternehmens von einem Tiefststand von 72 US-Dollar im März auf fast 500 US-Dollar Ende August in die Höhe schoss. Nach einem Split Anfang September gelang es dem Unternehmen, innerhalb von nur drei Tagen weitere Aktien im Wert von 5 Milliarden US-Dollar zu verkaufen. Enorme Liquidität, etwas mehr als zwei Jahre danach Tesla ging fast das Geld aus .
Tesla-Arbeiter und Arbeitnehmervertreter sagen, dass das Unternehmen die Gesundheit und Sicherheit seiner Arbeitnehmer riskiert, wenn es diese knalligen Zahlen unermüdlich verfolgt. Um die Rekordmarke für Autos zu erreichen, setzt Tesla auf seine neue Gigafactory in China, aber auch auf seine amerikanischen Arbeiter. Ab August wurde den Arbeitern der Fabrik in Fremont, Kalifornien, mitgeteilt, dass sie viel mehr Zeit bei der Arbeit verbringen würden: sechs Tage die Woche, sechzig Stunden die Woche.
Es muss etwas geben, und das bald, sagte Branton Philips, der an der Model-3-Produktionslinie des Unternehmens arbeitet. (Philips erklärte sich bereit, mit den Medien zu sprechen, und kann dies ohne Angst vor einer Kündigung tun, nur um über die seiner Meinung nach riskanten Sicherheitsstandards zu sprechen.) Zusätzlich zu den langen Arbeitszeiten hat Tesla weiterhin eine erhebliche Fluktuation. Da neue Leichen ein- und ausfahren, die aus ganz Kalifornien in die Bay Area importiert werden, stellt dies ein COVID-Risiko dar.
Moschus ist ein berühmter COVID-Skeptiker , aber die Realität der Pandemie und die damit einhergehende Depression bedeuten, dass Arbeitnehmer sowohl wirtschaftlich am schwächsten als auch am wenigsten in der Lage sind, sich durch traditionelle Organisierungstaktiken zurückzudrängen.
Nachdem die Gesundheitsbehörden von Alameda County im März die Schließung der Fabrik des Unternehmens in Fremont, Kalifornien, angeordnet hatten, stellte Musk öffentlich die Letalität des Coronavirus in Frage, bevor er sich der Regierung berüchtigt widersetzte, als er die Türen der Fabrik im Mai wieder öffnete. Jeder Versuch eines Pushbacks, rechtlicher oder politischer Art, schlug Musk mit einer Klage nieder. Er ließ es fallen, als Elon mit einer Klage drohte, sagt ein Berater eines Bezirksaufsehers gegenüber Braganca und beschreibt den allgemeinen Ansatz von Tesla. Wahlbeamte wiesen die Mitarbeiter an, sich überhaupt nicht mit Tesla zu beschäftigen, sagt der Adjutant.
Seitdem ist die Produktion stetig gestiegen. Die Produktion stieg weiter an, sowohl durch den Sommeranstieg der Pandemie in der Bay Area als auch durch die gefährliche, raucherfüllte Luft, die die Region im August und September bedeckte. In der Tat, als der Himmel in der Bay Area dystopische Orangetöne annahm und Partikel von Waldbränden ihre Lungen füllten, erhöhte Musk die Arbeitszeit seiner Mitarbeiter.
Wir haben den Anstieg des Model Y im Werk Fremont im zweiten Quartal 2020 fortgesetzt und nach nur vier kumulierten Produktionsmonaten in der ersten Jahreshälfte hauptsächlich aufgrund von Produktionsunterbrechungen das Quartal mit einer wöchentlichen Produktionsrate verlassen, die mit . vergleichbar ist das von Model 3 mehr als neun Monate in der Rampe, das Unternehmen berichtet in seiner letzten Quartalsmitteilung im Juli . Wir beabsichtigen, im zweiten Halbjahr 2020 wie geplant zusätzliche Fertigungskapazitäten für Model 3 und Model Y im Werk Fremont hinzuzufügen.
Wie Tesla seine Fabrik in Fremont sicherer machte und die Anforderungen der sozialen Distanzierung einhielt, ist ein Staatsgeheimnis . Aber es bedeutete wahrscheinlich, dass es unmöglich ist, mehr Leute einzustellen. Also die Überstunden.
Und selbst als die Luftqualität in der Bay Area und im größten Teil Nordkaliforniens so stark von Rauch überschwemmt wurde, dass es für fast jeden, der sich im Freien anstrengte, ein Gesundheitsrisiko darstellte, weigerte sich Tesla, den Arbeitern zu erlauben, zu Hause zu bleiben, bis der Luftqualitätsindex 300 überschreitet. darüber hinaus sehr ungesund und in gefährlichem Gebiet. 
FREMONT, KALIFORNIEN – 15. JUNI: Tesla-Arbeiter Carlos Gabriel hält während einer Demonstration außerhalb der Tesla-Fabrik am 15. Juni 2020 in Fremont, Kalifornien, ein Schild. Eine Handvoll Tesla-Arbeiter protestierten außerhalb der Tesla-Fabrik, um zu fordern, dass der kalifornische Gouverneur Gavin Newsom CAL-OSHA-Inspektoren in die Fabrik entsendet, um die Arbeitsbedingungen während der Coronavirus-COVID-19-Pandemie zu überprüfen.Justin Sullivan/Getty Images
Das staatliche Gesetz sieht vor, dass Arbeitnehmer nach 40 Stunden anderthalb Stunden bezahlt werden. Das mag für Millionen von arbeitslosen oder arbeitssuchenden Amerikanern süß klingen, in einem Jahr, in dem die offizielle Arbeitslosenquote von mehr als 14 Prozent auf etwa 8 Prozent geschrumpft ist. laut aktueller Statistik .
Andererseits ist lange Arbeitszeit nachweislich ungesund: Herzkrankheiten, Bluthochdruck, Angstzustände, Schlafmangel und schlechte Angewohnheiten sind alle mit über 40-Stunden-Wochen verbunden . Auf diese Weise macht Tesla seine Mitarbeiter in mehrfacher Hinsicht anfälliger für COVID-19.
War die Hölle! Philips schrieb per SMS.
Ein organisierter Pushback durch die Arbeiter erscheint unwahrscheinlich, sowohl angesichts der Umstände der Pandemie als auch der Geschichte der Arbeitsbeziehungen von Musk.
In der Vergangenheit hat Musk es geschafft, seine Arbeiter auf verschiedene Weise davon abzuhalten, Gewerkschaften beizutreten und auf höhere Löhne und bessere Leistungen zu drängen, darunter: nach einem Fall vor dem National Labor Relations Board , direkte Vergeltung, Entlassung von Arbeitern, die sich zu organisieren versuchen. Das ist jetzt nicht notwendig, da die traditionelle Arbeitnehmerorganisation – Menschen von Angesicht zu Angesicht zu treffen, Diskussionen zu führen, zu mehr Meetings zu gehen – während COVID-19 unmöglich oder gefährlich ist.
Stattdessen beginnen die Leute auf Vorstandsebene, sich zurückzudrängen, angeführt von einem Impact Investor namens Kristin Hull .
Hull ist ein Impact Investor und Gründer und CEO von Nia Impact Capital, ein in der Bay Area ansässiger Fonds, der Kapital in sozialbewusste Unternehmen investiert .
Mit seiner Mission, Elektroautos zu verbreiten und die Automobilwelt von fossilen Brennstoffen zu entwöhnen, ist Tesla eine offensichtliche Investition für Nia Capital, die einen erheblichen Anteil an dem Unternehmen hat. Aber was ist ein sehr vielfältiger, integrativer und ein großartiger Arbeitsplatz für Arbeitnehmer?
Tesla fällt nicht in diese Kategorie, sagte Hull kürzlich in einem Telefoninterview mit Braganca. Die „Bruderkultur“ ist dort kein Witz.
Hull und Nia haben kürzlich einen Aktionärsbeschluss gesponsert, der die Führung von Musk und Tesla dazu gedrängt hätte, ihre HR-Praktiken zu ändern und erzwungene, obligatorische Schiedsverfahren für Arbeitnehmer zu beenden, die rechtswidrige Kündigungen oder Beschwerden wegen Rassendiskriminierung vorbringen. Obligatorisches Schiedsverfahren bedeutet, dass das Verfahren und die endgültigen Ergebnisse besiegelt sind.
Diese Resolution, zusammen mit einer anderen, die Tesla dazu gedrängt hätte, grundlegende Menschenrechtsstandards zu berücksichtigen – nicht zuletzt angesichts des Produktionshochlaufs in der Gigafactory des Unternehmens in China, einem Land, das nicht dafür bekannt ist, das Wohlergehen der Industriearbeiter zu schützen – wurde entschieden abgelehnt. (Musk, der etwa 19 Prozent der Stimmrechte von Tesla kontrolliert, gegen beide laut Abstimmungsergebnis. )
Sowohl davor als auch danach versuchte Hull, sich an Tesla-Mitarbeiter zu wenden, um ihre Bedenken anzuhören und sie mit anderen Aktionären zu besprechen.
Und ich weiß nicht, was passiert, aber sie fühlen sich nicht ermächtigt, sich zu äußern, sagte sie. Ich habe schon einige sagen müssen: ‚Das ist ein Problem, aber ich fühle mich nicht wohl, darüber zu sprechen.‘ Sie können sich nicht äußern.
Ich versuche nicht, Elon zu kritisieren, fügte sie hinzu. Ich versuche, ihm mit einigen blinden Flecken zu helfen, die wir alle haben.
Hull bleibt ein Tesla-Fan und hofft immer noch, Musks Meinung zu ändern.
Wenn sie diese Unternehmenskultur auf den Punkt bringen können und die Leute, die dort arbeiten, sich positiv fühlen und das Gefühl haben, als ganzer Mensch behandelt zu werden, könnte dies wirklich das beste Unternehmen der Welt sein, sagte sie. Es lässt sich nicht streiten, ob Elon im Alleingang die gesamte Automobilindustrie auf den Kopf gestellt hat. Könnten sie auch führend in sozialer Gerechtigkeit und Rassengerechtigkeit sein? Absolut.
Wir möchten, dass Mitarbeiter ein Vermögenswert sind, in den Sie investieren und den Sie schätzen möchten, und nicht als Aufwand.
