Sir Richard Branson, Gründer von Virgin Galactic, posiert für Fotos, bevor er auf dem Parkett der New York Stock Exchange (NYSE) eine zeremonielle Glocke läutet, um den ersten Handelstag der Virgin Galactic Holdings-Aktien am 28. Oktober 2019 in New York City zu fördern .Drew Angerer/Getty Images Ich habe eine großartige Beziehung zu den Schwarzen
Während die Coronavirus-Pandemie die globale Reisebranche weiterhin verwüstet, wird die Virgin Group des britischen Milliardärs Richard Branson, deren Geschäft sich auf Kreuzfahrten, Hotels, Fluggesellschaften und Züge erstreckt, von allen Seiten verwüstet. Zunehmend verkörpern seine weitläufigen Weltraumtourismus- und Hyperloop-Geschäfte die letzten Hoffnungsschimmer.
Letzte Woche hat Virgins Flaggschiff-Airline, Virgin Atlantic, in den USA Insolvenzschutz beantragt, als das Unternehmen um einen Umstrukturierungsplan in Höhe von 1,5 Milliarden US-Dollar zu sichern um die Zahlungsfähigkeit aufrechtzuerhalten. Die Fluggesellschaft hat den Passagierflug nach monatelanger Aussetzung des Dienstes aufgrund von COVID-19 wieder aufgenommen, erwartet jedoch erst 2022 wieder einen Gewinn.
Drei Monate zuvor hatte die Schwestergesellschaft von Virgin Atlantic, Virgin Australia, in Australien Insolvenz angemeldet. Die Fluggesellschaft durchläuft derzeit eine Umstrukturierung unter ihrem neuen Private-Equity-Eigentümer Bain Capital.
Insgesamt haben die beiden Fluggesellschaften seit Einsetzen der finanziellen Auswirkungen des Coronavirus mehr als 6.500 Mitarbeiter entlassen. Virgin Atlantic hat seine Basis am Londoner Flughafen Gatwick geschlossen. Und Virgin Australia schließt seine Billigfluggesellschaft Tigerair Australia.
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Am vergangenen Wochenende brach der US-Zugvertrag der Virgin Group, der das Virgin-Logo auf den Bahnbetreiber Brightline Trains in Florida aufspritzen soll, auseinander, nachdem Brightline angekündigt hatte, dass seine Bahnlinien in Kalifornien und Florida nicht ohne Angabe von Gründen in Virgin Trains USA umbenannt werden würden . Brightline betreibt eine 70-Meilen-Bahnlinie zwischen Miami und West Palm Beach. Das Unternehmen hat mehrere Erweiterungen und bahnbrechende Projekte in Florida, Kalifornien und Nevada im Gange, aber der bestehende Passagierverkehr wurde seit März wegen COVID-19 eingestellt.
Das letzte Virgin-Geschäft? Die beiden Startups im Prototypenstadium: das Weltraumtourismusunternehmen Virgin Galactic und das Hochgeschwindigkeitstunnelunternehmen Virgin Hyperloop One.
Virgin Galactic, öffentlich unter eigenem Namen gehandelt, befindet sich im letzten Countdown, um den ersten Kunden in den suborbitalen Raum zu fliegen. Die Aktie ist seit ihrem Börsengang im vergangenen Oktober im Großen und Ganzen ein Erfolg. Das Unternehmen hat sich 600 Reservierungen für seine 250.000 US-Dollar pro Sitzplatz gesichert, was einem potenziellen Umsatz von über 150 Millionen US-Dollar entspricht. Angesichts der steigenden Nachfrage plant das Unternehmen, den Preis für zukünftige Tickets zu erhöhen.
Die finanzielle Situation von Virgin Hyperloop One ist aufgrund seines privaten Status weniger klar. In den letzten drei Jahren testet das Unternehmen sein Hochgeschwindigkeits-Röhrentransportsystem in der Wüste in Nevada. Im vergangenen Monat hat das US-Verkehrsministerium einen Leitfaden zur Festlegung von Vorschriften für Hyperloop herausgegeben und ist damit die erste Regierungsbehörde weltweit, die Vorschriften für solche Systeme erstellt hat.
