Die NHTSA sagte, dass sie keine Autos mit den gleichen Bewertungen einstuft.Hannes Breustedt/picture alliance über Getty Images Tesla hat behauptet, dass sein erschwingliches Model 3 das sicherste Auto ist, das jemals gebaut wurde. In einer Firma Blogeintrag vom 7. Oktober 2018 sagte Tesla, dass das Model 3 nicht nur in jeder Kategorie und Unterkategorie der Bewertungsskala der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine perfekte Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung erreicht hat, sondern auch die Tests der NHTSA zeigen dies es hat die geringste Verletzungswahrscheinlichkeit aller Autos, die die Sicherheitsbehörde jemals getestet hat.
Ein neues Dokument, das am Dienstag entsiegelt wurde, zeigt jedoch, dass die NHTSA nie ganz genehmigt hat, wie Tesla die Behörde in Bezug auf ihre Sicherheitsansprüche für das Model 3 erwähnt hat.
Das Dokument, das durch eine Anfrage nach dem Freedom of Information Act von einer gemeinnützigen juristischen Transparenzgruppe erhalten wurde Plainsite , enthüllte, dass die NHTSA Tesla letztes Jahr eine Unterlassungserklärung geschickt hatte, in der Tesla angewiesen wurde, die Werbung für das Model 3 als das sicherste von der Agentur getestete Auto einzustellen.
Die NHTSA sagte, Teslas Behauptungen hätten gegen seine Werberichtlinien in Bezug auf die Verwendung seiner Testergebnisse verstoßen. Insbesondere warnte die Aufsichtsbehörde, dass die Verwendung von Formulierungen wie sicher und perfekt zur Beschreibung einer bestimmten Bewertung oder einer Gesamtpunktzahl irreführend ist, da mehrere Autos mit fünf Sternen bewertet werden, die Agentur jedoch Fahrzeuge nicht unter denselben Bewertungen einstuft.
Laut einem in dem Dokument enthüllten E-Mail-Austausch zwischen dem Chief Counsel der NHTSA, Jonathan Morrison, und dem stellvertretenden General Counsel von Tesla, Al Prescott, widersprach Tesla der NHTSA und weigerte sich, die Sprache in der Werbung für das Model 3 zu ändern.
Tesla hat Verbrauchern faire und objektive Informationen bereitgestellt, um die relative Sicherheit von Fahrzeugen mit 5-Sterne-Gesamtbewertungen zu vergleichen, schrieb Prescott in einer E-Mail vom 31. Oktober 2018.
Dies ist nicht das erste Mal, dass Tesla die Richtlinien in einer Weise missachtet hat, die zu Verwirrung bei den Verbrauchern führen und Tesla einen unfairen Marktvorteil verschaffen kann, schrieb Morrison in einer E-Mail an Tesla-Chef Elon Musk zwei Wochen früher.
Die NHTSA hat sich in der Vergangenheit mit Teslas Werbung für andere Autos auseinandergesetzt. Im Jahr 2013, nachdem Tesla behauptete, dass seine Model S-Limousine eine Fahrzeugsicherheitsbewertung von 5,4 Sternen erreicht habe, gab die NHTSA eine Erklärung ab, ohne Tesla zu nennen, dass sie Fahrzeuge nicht über fünf Sterne hinaus bewerte. Als Reaktion darauf wies Tesla darauf hin, dass die NHTSA jedem Auto eine Sicherheitsbewertung zuordnete, indem sie den gewichteten Durchschnitt der Relativen Risikobewertungen (RRS) bei Front-, Seiten- und Überschlagsunfällen verwendet, obwohl diese Zahl in der Neuwagenbewertung der Behörde nicht verwendet wurde Programm.
Das entsiegelte Dokument enthielt auch Vorladungsanordnungen, die die NHTSA nach mehreren jüngsten Unfallvorfällen an Tesla schickte, darunter ein tödlicher Unfall im März dieses Jahres, bei dem ein mit Autopilot betriebenes Modell 3 beteiligt war.
Die NHTSA verpflichtet sich zu einer rigorosen und angemessenen Sicherheitsaufsicht der Branche und fordert dazu auf, potenzielle Sicherheitsprobleme an die NHTSA zu melden, sagte die Aufsichtsbehörde in einer Erklärung.
