Toyota Präsident und CEO Akio Toyoda spricht während einer Toyota-Presseveranstaltung für die CES 2020 im Mandalay Bay Convention Center am 6. Januar 2020 in Las Vegas, Nevada.David Becker/Getty Images Die Automobilwelt wird schnell elektrisch – mit technologische Fortschritte die Elektrofahrzeuge Tag für Tag billiger machen und Regulierungsbehörden auf der ganzen Welt drängen auf ein pauschales Verbot von Benzinfahrzeugen. Aber der Chef des weltgrößten Autoherstellers kauft den Hype nicht. Das derzeitige Geschäftsmodell der Autoindustrie wird zusammenbrechen, warnte Toyota-Präsident Akio Toyoda, wenn die Branche zu voreilig auf Elektrofahrzeuge umsteigt.
Auf einer Pressekonferenz am Donnerstag sagte Toyoda, der Enkel des Gründers des Autoherstellers, Kiichiro Toyoda, dass Japan im Sommer der Strom ausgehen würde, wenn alle Autos mit Strom betrieben würden. Die Infrastruktur, die benötigt wird, um eine 100-prozentige Elektrofahrzeugflotte zu unterstützen, würde Japan zwischen 14 Billionen und 37 Billionen Yen (135 bis 358 Milliarden US-Dollar) kosten, schätzte er. Und der größte Teil des Stroms des Landes wird ohnehin durch die Verbrennung von Kohle und Erdgas erzeugt, was der Umwelt nicht unbedingt hilft.
Je mehr Elektroautos wir bauen, desto schlimmer wird das Kohlendioxid … Wenn Politiker da draußen sagen: „Lasst uns alle Autos loswerden, die Benzin verwenden“, verstehen sie das? Toyoda sagte bei der Veranstaltung als Vorsitzender des Verbands der japanischen Automobilhersteller.
Seine Äußerungen kamen nur wenige Wochen, nachdem die japanische Regierung einen Plan zum Verbot des Verkaufs neuer Benzinautos ab 2035 auf den Markt gebracht hatte, der ähnliche Schritte der britischen Regierung und des Bundesstaates Kalifornien kürzlich widerspiegelte.
Toyota ist führend bei Hybrid-Gas-Elektro-Autos, die nach dem Plan der Regierung weiterhin erlaubt sein werden. Aber das Unternehmen hat noch kein vollelektrisches Fahrzeug für den Massenmarkt. Während Toyotas Telefonkonferenz zum dritten Quartal im vergangenen Monat lobte Toyoda großzügig Teslas Führungsrolle im Bereich Batterie-Elektrofahrzeuge und sagte, dass sein Unternehmen viel von Elon Musk lernen kann. Dennoch ist er zuversichtlich, dass sich Toyota mit seinem robusten und vielfältigen Produktmix langfristig durchsetzen wird.
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Trotz Toyodas offensichtlicher Abneigung gegen einen aggressiven EV-Umstieg investiert sein Unternehmen stark in genau diese Bemühungen. Toyota plant, in den nächsten zehn Jahren mehr als 13 Milliarden US-Dollar in die Elektrifizierung zu investieren, da das Unternehmen bis 2030 oder früher den Verkauf von 4,5 Millionen Hybridautos und einer Million vollelektrischen Fahrzeugen pro Jahr anstrebt.
Aktuell sind Elektroautos noch deutlich teurer als vergleichbare benzinbetriebene Fahrzeuge. Aber die Kluft wird immer kleiner. Nach aneuer Bericht am Mittwoch von Bloomberg’Zweig der Energieforschung, BloombergNEF (New Energy Finance), der MarktDer durchschnittliche Preis pro Kilowattstunde (kwH) für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge wird voraussichtlich im Jahr 2023 auf 101 US-Dollar sinken und sich damit dem wichtigen Schwellenwert von 100 US-Dollar pro kwH nähern, von dem Experten glauben, dass Elektrofahrzeuge den gleichen Preis wie ihre Pendants mit Gas haben.
Der Bericht stellt fest, dass die Batteriepakete von Bussen in China bereits unter den Preispunkt von 100 USD pro kWh gefallen sind.
Der Bloomberg-Bericht prognostiziert, dass der Preis pro kWh bis 2030 aufgrund von Durchbrüchen in der Batterietechnologie, wie der weit verbreiteten Einführung von Festkörperelektrolyten (die heute nicht in Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden), weiter auf bis zu 58 US-Dollar pro kWh sinken könnte, was EVs bis zu 40 Prozent günstiger als vergleichbare Benzinautos.
