Ein Coupé ist ein Auto mit zwei Türen, oder? Nicht ganz. Hier sind die 5 Besten

Immer wieder treffe ich auf eine Person, die sagt: Ich liebe das Autofahren. Und ich denke: ‚Wirklich? Wie ist das möglich?'

Ich kann verstehen, warum jemand gerne Autos anschaut oder darin sitzt oder daran arbeitet. Aber es sei denn, Sie sind ein professioneller Rennfahrer oder einer dieser Typen in einem Cadillac-Werbespot, der einen CT6 durch einen alten chinesischen Höhlentunnel reißen darf, wie können Sie dann das Autofahren lieben?

Autojournalisten leben in einem endlosen Top-Ausrüstung Mockup-Schleife, also, OK, sie fahren gerne. Sie können schnelle Autos auf offener Straße genießen. Die meisten Menschen sind jedoch in der Rushhour gefangen, kämpfen um eine rote Ampel gegen abgelenkte Idioten und fürchten oft um ihr Leben.

Aber wenn Sie das Autofahren trotz seiner vielen Nachteile lieben, werde ich ein Coupé vorschlagen.

Ein Coupé ist nicht unbedingt die beste Wahl, wenn Sie Passagiere auf den Rücksitzen haben; Das sind Fahrerautos, keine Familientransporter. Sie sind tendenziell schnittiger und leichter als vergleichbare Limousinen, haben in der Regel weniger Windwiderstand und wiegen weniger, was mehr Leistung bedeutet. Technisch gesehen sollte ein leichteres Auto einen besseren Kraftstoffverbrauch bedeuten – obwohl dies nicht immer der Fall ist, da Coupé-Fahrer dazu neigen, schwerere Füße auf dem Pedal zu haben.

Bevor ich mit diesem Automobilauftritt begann, dachte ich ehrlich, ein Coupé sei ein schneller Zweitürer mit niedrigem Dach. Entweder das, oder es war eine schicke französische Art, Tasse zu sagen. Wie sich herausstellt, ist nur diese Übersetzung richtig.

Einige Zweitürer sind keine Coupés und einige Coupés – insbesondere in Europa, wo diese Modelle häufiger vorkommen – haben keine zwei Türen. Ich fand das verwirrend und fragte Ashley Gillam, Mercedes-Benz PR-Vertreterin, warum der GLC 300 4MATIC ein Coupé ist, obwohl er vier verschiedene Türen hat.

Obwohl diese Fahrzeuge vier Türen haben, gelten sie immer noch als Coupé, schrieb sie zurück, wegen der schrägen Dachlinie, die die Abmessungen des Coupés von denen der SUV- oder Limousinen-Variante abhebt. Beim GLC 300 Coupé ist die A-Säule weniger steil geneigt, die Fortsetzung der Dachkontur ist niedriger und endet im coupétypischen elegant fließenden, muskulösen Heck. Na siehst du.

Hier sind einige meist ausgezeichnete Coupés, die alle sehr unterschiedlich sind, obwohl sie alle ein muskulöses Heck haben. Ich weiß, das war das erste, was Sie sich gefragt haben.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupé

Obwohl dieses Auto ein Coupé ist, ist es auch eine Art SUV, weshalb das von mir gefahrene nur 24 MPG kombiniert hat, was für einen Vierzylindermotor mit 241 PS nicht besonders gut ist. Das ist jedoch viel besser als die mickrigen 15 MPG der V8-Version, die über 500 PS verfügt und so ziemlich durch die Zeit reisen kann. Abgesehen von erheblichen Umweltbedenken bietet dieses Auto jedoch eine elegante, unterhaltsame Fahrt und verfügt über eine luxuriöse, ledergetränkte Kabine. Der Grundpreis beträgt 46.600 US-Dollar, aber der, den ich gefahren habe, kostet 65.000 US-Dollar und wurde mit speziellen Lichtfunktionen, AMG Doo-Dads und einem halbautonomen Drive Pilot-System für 3.000 US-Dollar ausgetrickst, das für einen modernen Mercedes typisch ausgezeichnet war, aber Standard sein sollte alle Autos, die von einem faulen Fahrer betrieben werden.

Infiniti Q60 Rot Sport 400

Der Q60 ist die Coupé-Variante der kürzlich erhaltenen Q50-Limousine eine hervorragende Crashtest-Wertung . Das ist gut so, denn dieses Auto verführt zur Geschwindigkeit und, großer Buddha, es hat Spaß gemacht zu fahren. Der 400 im Namen bezieht sich auf die 400 PS, die der Dreiliter-Twin-Turbo-V6 erzeugt. Es genießt auch ein Drehmoment von 350 Pfund-Fuß, das in keiner Weise verwendet werden sollte, um eine Autobahnauffahrt mit 60 Meilen pro Stunde zu umrunden, aber wahrscheinlich den Job erledigen könnte. Monster-Bremsen, ein Lederlenkrad und natürlich Aluminium-Einstiegsleisten für die vorderen Einstiegsleisten gehören zur Standardausstattung. Nebelscheinwerfer-Finishes aus Kohlefaser sind leider als Teil eines Premium-Pakets extra erhältlich. Das Auto, das ich genoss, hatte alle Prämien, plus ein paar Freemiums und kostete 63.000 Dollar.

Lexus LC 500 Hybrid

Ich habe schon früher über dieses Auto geschrieben und werde wahrscheinlich noch einmal darüber schreiben. Nach sechs Jahren Luxusautos, die durch unsere bescheidene Auffahrt schwebten, war es dieser Lexus, der meine Frau dazu brachte, zu sagen: Lass uns diesen nach Kanada bringen und nie wiederkommen. Abgesehen davon, dass dieses Auto keine besonderen kanadischen Fähigkeiten hat und wahrscheinlich ein Albtraum im Schnee wäre. Aber dieses Coupé-Meisterwerk hat zwei Türen. Es hat auch einen V8-Motor und zwei Elektromotoren, und obwohl es für ein so kleines Auto ziemlich schwer ist, ist es nur ein wunderschönes Taschenraumschiff, das um jeden Preis überall hingefahren werden muss. Bei entsprechender Ausstattung kostet dieses Coupé mehr als 90.000 US-Dollar, also alle Kosten werden erforderlich sein.

Jaguar F-Typ

Obwohl ich den oben genannten LC in Bezug auf das Fahren eigentlich bevorzuge, besteht kein Zweifel, dass der Jaguar F-Type beispielhaft ist, wie ein modernes Coupé aussehen sollte. Es ist wohl das schönste Consumer-Auto aller Varianten, das auf dem Markt erhältlich ist. Es stehen eine Reihe von Motorkonfigurationen zur Auswahl, von denen einige schneller sind als andere, die alle in den Bereich von 55.ooo bis 65.000 US-Dollar fallen. Aber was auch immer Sie bevorzugen, die Dachschräge und die ausladende Heckscheibe des F-Type sorgen dafür, dass Sie das coolste Auto auf dem Parkplatz des Trader Joe haben. Wenn Sie mit Ihrem Einkauf fertig sind, suchen Sie sich eine kurvige Straße und fahren Sie wie in einem Spionagefilm.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Ich habe diesen unglaublich teuren, schnellen Luxuskreuzer mit hohem Dach wirklich genossen. Dann öffnete ich an einem warmen Frühlingstag das Schiebedach. Als ich parkte und versuchte, sie zu schließen, brach einer der Plastikteile an der Windschutzscheibe. Das scheint ein Stück Qualitätskontrolle zu sein, das bei einem 84.000 Dollar teuren BMW kein Faktor sein sollte. Lassen Sie uns es vorerst einem zufälligen Ein-Prozent-Problem zuschreiben. Trotzdem hat es an diesem Wochenende geregnet, daher bin ich froh, dass sie das Auto zur Reparatur mitgenommen haben. Es wäre ruiniert. Ich warte immer noch darauf, dass es zurückkommt. Wenn dies der Fall ist, könnte mich dieser BMW sogar dazu bringen, zu murmeln, ich liebe es zu fahren.