Tesla-Chef Elon Musk hält Wasserstoff-Brennstoffzellen für eine extrem ineffiziente Art der Energiegewinnung.ROBYN BECK/AFP über Getty Images Es war eine wilde Woche für Elektroautohersteller, insbesondere für Tesla und seinen aufstrebenden EV-Herausforderer Nikola.
Am Mittwoch überschritten die Tesla-Aktien zum ersten Mal die 1.000-Dollar-Marke, nachdem CEO Elon Musk dem Unternehmen befohlen hatte, der Herstellung des Tesla Semi Vorrang einzuräumen, einem elektrischen Schwerlast-Lkw mit dem Versprechen, Tesla in die Welt zu bringen lukrativer Nutzfahrzeugmarkt. Der viel kleinere Nikola, der ein ähnliches Produkt mit Wasserstoff-Brennstoffzellen anstelle von Lithium-Ionen-Batterien wie Tesla anpreist, löste noch größere Begeisterung bei den Anlegern aus: Die Aktien stiegen am Montag um mehr als 100 Prozent und machten das neu an den Börsengang gebrachte Unternehmen bereits wertvoller als Ford, obwohl er null Autos verkauft hat.
Musk scheint jedoch nicht zu glauben, dass die Aktienrallye von Tesla etwas mit Nikola zu tun hat – oder umgekehrt. Tatsächlich weigert er sich, Nikolas Wasserstoff-Trucks ernst zu nehmen.
Brennstoffzellen = Narr verkauft, verspottete der Tesla-CEO Nikolas Kerntechnologie in einem Tweet am frühen Donnerstagmorgen. Es ist erschreckend dumm, schrieb er in einem anderen Tweet.
Es ist nicht das erste Mal, dass Musk sich über Wasserstoff-Brennstoffzellen lustig macht. In der Vergangenheit hat er sie Narrenzellen genannt, irrsinnig dumm und einfach nicht möglich, erfolgreich zu sein. Ich habe die Brennstoffzellen-Frage ungefähr 8.000 Mal bekommen, twitterte er am Donnerstag.
Genau, Brennstoffzellen = Narr verkauft
– Elon Musk (@elonmusk) 11. Juni 2020
Die Debatte zwischen Lithium-Ionen-Batterien versus Wasserstoff-Brennstoffzellen wird im Kreis der alternativen Energie seit Jahren geführt. Beide Technologien zielen auf eine emissionsfreie Zukunft ab, aber die Durchbrüche in der Brennstoffzellentechnologie kamen viel später als die Lithium-Ionen-Batterien, und noch kein Unternehmen hat ihren Einsatz in Autos erfolgreich kommerzialisiert.
Eine Brennstoffzelle erzeugt Energie in Form von Elektrizität, indem sie chemische Reaktionen aus Wasserstoff und Sauerstoff nutzt, während Wasser (H2O) als einziges Nebenprodukt zurückbleibt. Es soll die perfekte saubere Energie sein und effizienter als Lithium-Ionen-Batterien, weil Wasserstoff leicht ist. Ganz zu schweigen davon, dass es die am häufigsten vorkommende Ressource im Universum ist.
Das Problem ist jedoch, dass es viel Energie braucht, um Wasserstoff zu einem brauchbaren Autokraftstoff zu machen. Die gebräuchlichste Methode ist die Elektrolyse von Wasser.
Es ist nur sehr schwierig, Wasserstoff herzustellen, zu speichern und in einem Auto zu verwenden. Wasserstoff ist ein Energiespeichermechanismus. Es ist nicht Quelle Musk sagte in a Vorstellungsgespräch 2015 .
Die Elektrolyse sei ein äußerst ineffizientes Energieverfahren, erklärte er weiter. Wenn Sie Ihre Akkus direkt von einem Solarpanel laden, im Vergleich zum Versuch, Wasser zu spalten, nehmen Sie den Wasserstoff, lassen den Sauerstoff ab, komprimieren den Wasserstoff mit extrem hohem Druck oder verflüssigen ihn, geben ihn in ein Auto und betreiben eine Brennstoffzelle. Es ist etwa die Hälfte der Effizienz. Es ist schrecklich.
Trevor Milton, CEO von Nikola, hat in der Vergangenheit auf solche Zweifel mit dem Argument reagiert, dass es Zeit brauche, bis eine aufkommende Technologie wie die Brennstoffzellen ausgereift sei. Ich denke, die meisten Technologien brauchen 10 Jahre oder länger, um produzieren , er sagte Beobachter letztes Jahr in einem Interview. Obwohl die Elektrotechnik jetzt mehr Mainstream ist, gibt es noch Probleme, die gelöst werden müssen. Bei Brennstoffzellen ist es ähnlich. Sie sind bereits unterwegs und werden verbessert.
Braganca hat Milton um eine Antwort auf die neuesten Tweets von Musk gebeten, aber zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch nichts gehört.
