Die europäische Gigafactory von Tesla wird nach China der zweite Standort in Übersee sein.David Calvert / Für die Washington Post über Getty Images Während sich Teslas China Gigafactory (sein erstes Werk in Übersee) noch im Bau befindet, prüft der Elektroautohersteller bereits Standorte für sein nächstes Offshore-Heimat in Europa. Und es nähert sich einigen Städten im Nordwesten Deutschlands.
Laut deutscher Zeitung Rheinische Post Bericht vom Sonntag, Tesla hat potenzielle Fabrikstandorte in Nordrhein-Westfalen untersucht. Das Unternehmen blicke auch auf das nordrhein-westfälische Nachbarland Niedersachsen, sagte Wirtschaftsminister Bernd Althusmann vergangene Woche.
Bei einer Ansiedlung wäre das deutsche Werk Teslas vierte Gigafactory weltweit. Das Unternehmen hat derzeit zwei Gigafactories in den USA – eine in Reno, Nevada und die andere in Buffalo, New York – und eine dritte steht kurz vor der Fertigstellung in Shanghai, China.
Tesla-Chef Elon Musk erste neckte Pläne für den Bau einer europäischen Fabrik im Jahr 2016, nachdem Tesla das lokale Unternehmen Grohmann Engineering übernommen hatte.
Im vergangenen Sommer teilte Musk auf Twitter ein Update zu dem Plan mit, in dem er sagte, Deutschland sei eine führende Wahl für Europa.
Deutschland ist eine führende Wahl für Europa. Vielleicht an der deutsch-französischen Grenze sinnvoll, nahe den Benelux-Staaten
– Elon Musk (@elonmusk) 19. Juni 2018
Ein lokales Produktionszentrum in Europa zu haben, um die lokale Nachfrage zu befriedigen, hat für Tesla einige große Vorteile.
Erstens ist der Kontinent einer der am schnellsten wachsenden Märkte von Tesla. Im ersten Halbjahr 2019 hat der Elektroautohersteller Umsatz verdreifacht in den EU-Ländern trotz einer Abschwächung des gesamten Automarktes der Region.
Dann könnte Tesla wie in China die Verlagerung der Produktion in die Nähe seiner Kunden in Übersee helfen, die Risiken eines zunehmend volatilen Handelskrieges zwischen den USA und dem Rest der Welt zu vermeiden.
Im März 2018 kündigte Präsident Donald Trump seinen Plan an, auf Stahl- und Aluminiumimporte aus den meisten Ländern, einschließlich der Europäischen Union, Zölle von 25 % und 10 % zu erheben. Die Zölle auf die EU traten am 1. Juni 2018 in Kraft. Als Reaktion darauf begegnete die EU den Stahlzöllen von Trump mit einem 25-%-Zoll auf 3 Milliarden US-Dollar amerikanischer Importe, der am 22. Juni 2018 in Kraft trat diese Runde der Tariferhöhungen.)
Trump drohte daraufhin mit Zöllen von bis zu 25 % auf Autos aus Europa. Im Mai dieses Jahres beschloss er jedoch, diese Zölle um sechs Monate zu verschieben, um beiden Seiten mehr Zeit für die Aushandlung eines Handelsabkommens zu geben.
