Roy Halladay.Drew Hallowell/Getty Der berühmte Pitcher von Philadelphia Phillies und Toronto Blue Jays, Roy Halladay, ist auf tragische Weise gestorbenam Dienstag. Seine Icon A5, ein einmotoriges Flugzeug, das er steuerte, stürzte Meilen vor der Küste Südwestfloridas in den Golf von Mexiko. Er war 40 Jahre alt.
Das Sheriff-Department von Pasco County wurde von einem Anwohner über den Absturz informiert12:06 Uhr. Nach einer Durchsuchung entdeckten die Behörden Halladays Wasserflugzeug kopfüber im flachen Wasser. Sheriff Chris Nocco berichtete, dass Halladay nach einer vierstündigen Such- und Bergungsaktion der einzige Insasse des Flugzeugs war. Der Sheriff meldete auch keinen Hinweis auf irgendeine Art von Notruf durch den unglücklichen Flug an die örtliche Flugsicherung. Das National Transportation Safety Board (NTSB) wird ab diesem Zeitpunkt die federführende Untersuchungsstelle sein.
Ein Blick auf Halladays Twitter-Seite kann nicht umhin, seine Liebe zum Fliegen und zu seinem neuen Flugzeug zu bemerken. An Halloween, twitterte Halladay, erzähle ich meinem Vater immer wieder, den Icon A5 tief über dem Wasser zu fliegen, ist wie das Fliegen eines Kampfjets!
Anscheinend war Roys Frau Brandy Halladay zunächst dagegen, dass ihr Mann seinen Pilotenschein bekommt. In einem inzwischen von YouTube gelöschten Werbevideo des Flugzeugbauers sagt sie, sie habe zunächst hart dagegen gekämpft. Roy machte 2016 seinen Führerschein und nahm das Flugzeug, in dem er seinen Unfall haben würde, am 12. Oktober 2017 in Empfang. 
Symbol A5.Symbol/Facebook
Roys Flugzeug war eine spezielle Founders Edition, Icon A5, und war das erste in einer limitierten Auflage von 100. Die Icon A5 ist an sich ein äußerst einzigartiges Modell, obwohl sie ein relativer Neuling auf dem kommerziellen Markt ist. Der erste Testflug fand statt am 16. Juli 2008 , mit dem Erstflug des ersten Serienflugzeugs sechs Jahre später, im Juli 2014. Vor PriorDienstagsUnfall gab es zwei weitere Zwischenfälle mit diesem speziellen Flugzeug, einer davon war tödlich ; beides ist in diesem Jahr aufgetreten.
Das Icon A5 ist insofern ungewöhnlich, als sich seine Flügel einklappen lassen, was es in gewisser Weise tragbar macht. Es könnte sogar hinter einem Auto geschleppt werden. Halladays Flugzeug war mit einem ganzen Flugzeug-Fallschirmsystem ausgestattet, das bei einer katastrophalen Ausfallsituation manuell ausgefahren werden konnte, was einen Aufprall auf Land oder Wasser theoretisch überlebbar machte.
Der Icon A5 ist auch amphibisch und kann sowohl Wasser- als auch Bodenlandungen durchführen. Es wird in die weniger strenge Bezeichnung für leichte Sportflugzeuge eingestuft, die keine umfangreiche Bordausrüstung und Instrumentierung des Flugzeugs erfordert, und die Leistung dieser Motoren ist begrenzt. Im Gegensatz zu normalen zugelassenen Flugzeugen dürfen alle Flugzeuge dieser Kategorie nicht unter Instrumentenbedingungen (IFR) betrieben werden, was für Laien bedeutet, dass diese Flugzeugtypen nicht bei schlechtem Wetter mit geringer Sicht, niedriger Wolkenuntergrenze oder Nebel geflogen werden sollten. Ich denke, man kann mit Sicherheit sagen, dass das NTSB die Flugzeugprotokolle, Wracks, Pilotenschulungsflugprotokolle, die Krankengeschichte des Piloten und die Wetterbedingungen zum Zeitpunkt des Unfalls untersuchen wird, um zu sehen, was eine Rolle gespielt haben könnte.
Icon Aircraft hat folgendes Statement veröffentlicht zu spät zu ESPN Dienstag :Wir waren am Boden zerstört, als wir erfuhren, dass der ehemalige MLB-Krug Roy Halladay heute bei einem Unfall mit einer Icon A5 im Golf von Mexiko ums Leben kam. Wir haben Roy und seine Familie in den letzten Monaten kennengelernt und er war uns ein großer Fürsprecher und Freund. Die gesamte Icon-Community möchte Roys Familie und Freunden unser tief empfundenes Beileid aussprechen. Icon wird alles in seiner Macht Stehende tun, um die Unfalluntersuchung in Zukunft zu unterstützen und wir werden weitere Kommentare abgeben, wenn weitere Informationen verfügbar sind.
Das NTSB braucht in der Regel etwa ein Jahr, um alle Ergebnisse zu veröffentlichen, die es aus seinen Ermittlungen zieht. Es scheint, als ob wir diese Unfälle mit den Reichen und Berühmten viel zu oft erleben – wie bei den Fällen von Cory Lidle, JFK Jr. und John Denver. Mögen diese Unfälle zumindest dazu beitragen, die Luftfahrt sicherer zu machen und Flugunfälle so selten wie möglich zu machen. Wir müssen aus allen Erkenntnissen der NTSB-Ergebnisse lernen und entsprechend handeln.
Kyle Bailey ist ein Analyst für Fernsehnachrichten, Pilot und ehemaliger Vertreter des FAA-Sicherheitsteams. Folgen Sie ihm auf Twitter: @Kyleb973 .
