Mike Dean von The Rideshare Report, der den gestrigen Protest in San Francisco erzählt. (Screenshot: YouTube) Es sieht so aus, als würden die Panthers und Broncos beim großen Spiel einige unerwartete Gäste haben.
Am Montag fuhr Berichten zufolge eine Karawane von etwa 1.000 Uber-Fahrern durch San Francisco, kreischte und hupte. In einem engen Gedränge fuhr die Reihe verärgerter Fahrer am Flughafen, dem Uber-Support-Center und dem Rathaus vorbei, um gegen die jüngsten Fahrpreissenkungen zu protestieren. die dazu geführt haben, dass viele Fahrer unter dem Mindestlohn verdienen.
Diese Rallye war jedoch nur ein Vorgeschmack auf das, was noch kommen wird. Diese Fahrer planen zusammen mit vielen, vielen anderen, sich an diesem Sonntag zu einem Protest zu versammeln, der den Super Bowl stören wird, der im Levi's Stadium in San Francisco stattfinden soll. Konkret planen sie, die Autobahnen, die zum Stadion führen, und sogar die Umgebung des Stadions selbst zu überlasten. Tausende Fahrer werden erwartet.
Wir sagen ihnen, dass wir es für den Super Bowl schließen werden. Wir schließen es. Wir sperren die Autobahnen. Wir machen alles dicht und wir werden es Uber nicht erlauben, weiterhin mit den Fahrern herumzuschrauben, sagte Mario, der die Karawane organisierte, von der er sagte, dass sie aus 1.000 Fahrern bestand, in einem Video, das Mike Dean von RideShare Report bei dem Protest aufgenommen hatte. Er lehnte es ab, seinen Nachnamen zu nennen.
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In dem Video sagt Mario, dass er 4.000 Fahrer aus der Gegend plant, an der Teilnahme teilzunehmen, und dass sich weitere 5.000 aus Los Angeles ebenfalls zu dem Protest verpflichtet haben.
Dies wird so lange andauern, bis Travis beschließt, die Fahrer zu besetzen und zu bezahlen, was sie verdienen, fügte er hinzu.
Auf der Mitfahrgelegenheitsbericht , schreibt Herr Dean, dass der Plan, den Super Bowl zu stören, von einem Tipp inspiriert wurde, den ein Fahrer von einem Uber-Mitarbeiter erhalten hatte. Er sagt, ein Fahrer habe die Nachricht erhalten, dass das Unternehmen plant, am Super Bowl-Sonntag eine Aktion anzubieten und die Preise von 1,15 USD pro Meile auf 50 Cent pro Meile zu senken, um den Preisanstiegseffekt zu mildern.
Diese Fahrer sind nur einige von vielen, die in den letzten Wochen damit verbracht haben, gegen Uber um einen existenzsichernden Lohn zu kämpfen. Landesweit haben Fahrer boykottiert, ihre Stimme in den sozialen Medien erhoben (in einigen Fällen nur von CEO Travis Kalanick blockiert) und Kundgebungen in Dutzenden von Städten veranstaltet, auch am Montag in New York City , wo sich schätzungsweise 1.000 Fahrer vor dem New Yorker Hauptsitz des Unternehmens in Brooklyn versammelten. Es war kein Zufall, dass die Kundgebungen in NYC und San Francisco gleichzeitig stattfanden. Mario sagte, sie seien eine koordinierte Aktion gewesen und sein Team sei mit den Protestierenden in New York, Seattle, Washington D.C., New Jersey und Texas vereint. 
Ein Protestflyer wird von Autofahrern in den sozialen Medien verbreitet. (Foto: Twitter)
Was die Sache noch interessanter macht, ist die Tatsache, dass Uber die exklusive Ride-Hail-App des Super Bowl 50 ist. Das Unternehmen hat laut Angaben bis zu 500.000 US-Dollar ausgegeben, um den Deal zu sichern Quarz . Zuvor waren Uber und andere ähnliche Unternehmen aufgrund von Verkehrsbeschränkungen und anderen von den Gastgeberstädten festgelegten Regeln daran gehindert, die jährliche Veranstaltung zu bedienen. Während dies das erste Jahr ist, in dem Fans Uber zum Super Bowl besuchen dürfen, sieht es so aus, als ob sie dies sowieso nicht können.
Als Reaktion auf diesen Artikel hat ein Uber-Sprecher dem Braganca den folgenden Kommentar übermittelt:
Saisonalität betrifft jedes Unternehmen und Uber ist nicht anders. Wenn die Weihnachtsfeiern in San Francisco zu Ende gehen, kann dies für unsere Fahrerpartner einen langsamen Start ins Jahr bedeuten. Indem wir die Preise für Fahrer senken, können wir ihnen einen weiteren Grund geben, mitzufahren, was dazu beiträgt, dass die Fahrer in der langsamen Saison beschäftigt sind. Um die Fahrer zu beruhigen, haben wir Stundenlohngarantien.
Wie wir bereits erwähnt haben gestiegene Nachfrage und stündliche Garantien sichern den Fahrern jedoch keine existenzsichernden Löhne. Wie wir bei der Berichterstattung über die Fahrpreissenkungen in Washington D.C. im letzten Jahr erklärt haben, ist jede kleine Lohnerhöhung für einen erheblichen Arbeitsaufwand erforderlich. Ein genauerer Blick auf eine Tabelle, die Uber den Fahrern zur Verfügung gestellt (aber nicht gründlich erklärt) hat, um sie davon zu überzeugen, dass Preissenkungen eine gute Sache sind, zeigt, dass ein Fahrer die Produktivität um 45 Prozent steigern müsste, um nur ein paar Dollar mehr unter dem niedrigere Tarife.
Darüber hinaus verteidigt Uber den Umzug, indem es stündliche Garantien ankündigt, was bedeutet, dass das Unternehmen das Geld für die Differenz aufstocken wird, wenn ein Fahrer weniger als einen bestimmten Betrag verdient. Aber nicht alle Fahrer qualifizieren sich für die Stundengarantien, und wie Fahrer für das Garantieprogramm ausgewählt werden, ist nicht klar. Zweitens müssen qualifizierte Fahrer dann eine bestimmte Anzahl von Fahrten erhalten und eine bestimmte Akzeptanzrate aufweisen. Generell gibt es viele Auflagen, und wie die bundesweiten Boykotte und Proteste deutlich machen, beruhigt dies die Autofahrer sicherlich nicht.
