TRENTON – Der Abgeordnete Ruben Ramos (D-33) aus Hoboken mag die Idee, dass der New Yorker Zug Nr. 7 nach New Jersey fährt und in Secaucus Junction landet. Er hat nur eine Frage: Kann es in Hoboken aufhören?
Ich bin von dieser Idee begeistert, wie viele Einwohner von Hudson County, schrieb Ramos in einem Brief an James Weinstein, Executive Director von N.J. Transit. Wie Sie wissen, bevölkern viele Stadtteile in Hudson weiterhin täglich Pendler, die von und nach New York City reisen… Daher schreibe ich, um mein Interesse an der Aussicht auf einen Bahnhof in Hoboken zu bekunden, an dem die Nr. 7 halten würde .
Der PATH-Zug der Port Authority hat bereits einen Halt in Hoboken, aber die Nr. 7 würde den Einwohnern der Quadratmeile eine andere Form des Zugangs bieten.
Die Fahrgastzahlen am Bahnhof Hoboken PATH sind extrem hoch und ich behaupte, dass ein Halt für den Zug Nr. 7 in Hoboken sowohl für Pendler als auch für öffentliche Verkehrsmittel ein Erfolg wäre, schrieb Ramos. Ich freue mich auf weitere Diskussionen mit Ihnen zu diesem wichtigen Thema.
Die Entwicklung der Zugverlängerung Nr. 7 wurde diskutiert, seit Gouverneur Chris Christie den Kibosh auf den Trans-Hudson-Eisenbahntunnel Access to the Region’s Core (ARC) gelegt hat, weil die Kostenüberschreitungen in New Jerseys Schoß zunahmen.
Die Idee findet auch überparteiliche Unterstützung. State Senator Joe Pennacchio (R-26) aus Montvale sagte am Mittwoch: Während der ARC-Tunnel die Fahrgäste zu einer neuen Station tief unter Macys Keller geschickt hätte, die mit nichts anderem verbunden war, schlossen sich die Zugfahrer an die Linie 7 an Secaucus Junction würde sofort in das gesamte New Yorker U-Bahn-System eingebunden. Dies ist für Pendler in New Jersey praktisch sinnvoll, wie es der ARC-Tunnel nie getan hat.
Das New Yorker Post berichtete, dass die Erweiterung in New Jersey für weniger als 10 Milliarden US-Dollar gebaut werden könnte, wobei die Kosten gleichmäßig zwischen New York City, der Hafenbehörde von New York und New Jersey und dem Bundesstaat New Jersey aufgeteilt werden.
Pennacchio sagte, dass die Aufteilung viel fairer sei als der ARC-Deal, der bis zu 5 Milliarden US-Dollar über Kosten führte, die von New Jersey bezahlt werden mussten.
Damals haben Neinsager den Gouverneur verwüstet, sagte Pennacchio. Wenn die Verlängerung der Linie Nr. 7 bis Secaucus Junction Früchte trägt, werden Pendler mehr Bahnplätze haben, um zur Arbeit zu gelangen, was den Steuerzahlern von New Jersey Milliarden von Dollar spart.
