Elon Musk, CEO von Tesla, steigt während der Enthüllung für Käufer und Journalisten am 16. November 2017 in Hawthorne, Kalifornien, in der Nähe von Los Angeles, aus dem neuen Semi Electric Truck.VERONIQUE DUPONT/AFP über Getty Images nummer online kostenlos nachschlagen
Tesla hat gerade seine bisher größte Vorbestellung für Tesla Semi, einen Elektro-Lkw der Klasse 8 im Prototypenstadium, von einem Lkw-Leasingunternehmen erhalten. Der Auftrag bedeutet einen möglichen Umsatz von bis zu 100 Millionen US-Dollar, obwohl Tesla die Serienproduktion des Trucks noch nicht begonnen hat.
Pride Group Enterprises, die ein Lkw-Leasinggeschäft in den USA und Kanada betreibt, angekündigt Mittwochnachmittag, dass es eine Reservierung für 150 Tesla Semi vorgenommen hatte, mit der Option, 350 weitere je nach Verfügbarkeit der Finanzierung und wie die erste Charge funktioniert, zu kaufen.
Dem Großauftrag folgte eine 130-Lkw-Reservierung von Walmart im September.Der Einzelhandelsriese sieht vor, Tesla-Trucks als Teil seines Null-Emissions-Ziels bis 2040 zu integrieren. Dies ist nicht die erste Transaktion mit Tesla, da er der früheste Semi-Kunde des Autoherstellers war, der unmittelbar nach der Vorstellung des Schwerlast-Lkw durch Tesla im Jahr 2017 15 Lkw bestellt hatte.
Insgesamt könnten die Bestellungen von Walmart und Pride Group je nach Fahrzeugkonfiguration und endgültiger Auftragsgröße einen potenziellen Umsatz zwischen 42 Millionen US-Dollar und 126 Millionen US-Dollar darstellen.
Während sich Reservierungen nicht immer in tatsächlichen Verkäufen niederschlagen, sollen Vorbestellungen von Tesla Semi ein genauerer Indikator für das Verbraucherinteresse sein als die von Tesla-Pkw, da für den Lkw eine viel höhere Anzahlung erforderlich ist. Tesla forderte die Käufer ursprünglich auf, 5.000 US-Dollar pro Lkw zu zahlen, und erhöhte den Betrag später auf 20.000 US-Dollar für die Basisversion und 200.000 US-Dollar (den vollen Preis) für die limitierte Founders Series-Version. (Zum Vergleich die Cybertruck erfordert nur 100 US-Dollar und ist vollständig erstattungsfähig.)
Tesla Semi steckt seit fast drei Jahren im Prototypenstadium fest. Und in dieser Zeit sind eine Reihe von beeindruckenden Konkurrenten entstanden. Phoenix, Arizona-ansässig Nikola Motoren verfügt über einen vergleichbaren Lkw der Klasse 8 mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb, der eine Menge Aufmerksamkeit bei Investoren und Markt auf sich gezogen hat; Toyota denkt über einen ähnlichen Brennstoffzellen-Lkw nach; und Volvo hat kürzlich einen Elektro-Sattelzug vorgestellt, von dem erwartet wird, dass er sich auf den Weg machen nächstes Jahr in Europa.
Jetzt kommt es darauf an, welches Unternehmen zuerst die Massenfertigung liefern kann. Tesla-Chef Elon Musk hat mehrmals auf die Semi-Produktion gedrängt. Im Juni forderte er das Produktionsteam von Tesla auf, den Schwerlast-Lkw gegenüber anderen Modellen zu priorisieren, und sagte, es sei an der Zeit, alles zu geben und den Tesla Semi zur Serienreife zu bringen.
Tesla plant, Semi mit zwei Reichweitenoptionen (300 Meilen und 500 Meilen) zum Preis von 150.000 USD bzw. 180.000 USD anzubieten. Musk hat gesagt, dass die Batterie und der Antriebsstrang von Semi in der Nevada Gigafactory von Tesla hergestellt werden, während der Rest der Arbeit auf andere Einrichtungen verteilt wird, einschließlich der Texas Gigafactory in der Entwicklung.
