Künstlerische Darstellung eines Archer eVTOL, der über der Stadt Los Angeles fliegt.Bogenschütze Etwa die Hälfte der 7,6 Milliarden Menschen weltweit lebt derzeit in Städten. Laut Prognose der Vereinten Nationen soll diese Zahl bis 2025 auf 70 Prozent steigen. Zu dieser Zeit wird die ohnehin schon angespannte städtische Verkehrsinfrastruktur sicherlich nicht in der Lage sein, damit umzugehen.
Eine mögliche Lösung, die von zukunftsorientierten Unternehmern auf den Markt gebracht wird, ist die sogenannte elektrischer vertikaler Start und Landung (eVTOL) Fahrzeuge, allgemein bekannt als fliegende Autos oder urbanes Lufttaxi. eVTOLs benötigen keine Landebahn und sind viel leiser als herkömmliche Helikopter, was sie perfekt für den täglichen Einsatz in der Stadt macht.
Morgan Stanley schätzt, dass der Markt für urbane Luftmobilität wert sein wird 1,5 Billionen US-Dollar bis 2040. Aber im Moment ist es weitgehend nicht existent. Eine Reihe von Start-ups rennen darum, das erste kommerzielle eVTOL irgendwann um 2023 auf den Weg zu bringen. Trotz ihrer frühen Entwicklung und ungewissen Zukunft haben städtische Flugautos ernsthaftes Interesse von großen Firmenkunden geweckt, wie z United Airlines .
Im vergangenen Monat interviewte Braganca Brett Adcock, Mitbegründer und Co-CEO von Archer Aviation, einem eVTOL-Startup aus dem Silicon Valley, das voraussichtlich noch in diesem Jahr durch eine SPAC-Fusion an die Börse gehen wird. Adcock erörterte, wie eVTOLs den städtischen Verkehr vollständig verändern und eine neue Klasse von urbanen Mikroexplorern fördern könnten, sowie die Herausforderungen, die die eVTOL-Branche als Ganzes meistern muss, damit diese neuartige Technologie erfolgreich ist.
Welches Problem will Archer lösen?
Urbanes Wohnen ist im Aufwind. Es ist zwar aufregend zu sehen, wie unsere Gemeinden gedeihen, aber die derzeitige Infrastruktur unserer Städte ist nicht in der Lage, dieses Wachstum zu bewältigen.
Um Überfüllung, Luftverschmutzung und die unvermeidlichen Auswirkungen des zunehmenden Verkehrs auf unseren Straßen zu bekämpfen, sollte die Menschheit unserer Meinung nach in die Lüfte steigen und eine neue Dimension des Reisens eröffnen. Urbane Luftmobilitätsnetze werden einen transformativen Effekt auf die Zukunft von Städten, den Verkehr und die Nachhaltigkeit haben.
Los Angeles ist die erste Stadt, die Archer plant, kommerzielle Dienste einzuführen. Wie stellen Sie sich den täglichen Verkehr in einer der verkehrsreichsten Städte Amerikas in 5-10 Jahren vor, sollten eVTOLs zur Norm werden?
Unser eVTOL, das vier Passagiere 60 Meilen mit einer Geschwindigkeit von 250 mph befördern kann und dabei minimale Geräusche erzeugt In der Praxis bedeutet dies, dass die Einwohner von LA, anstatt im stundenlangen Verkehr festzusitzen, in weniger als 15 Minuten von Malibu in die Innenstadt von LA oder zum Flughafen LAX nach Orange County reisen können.
Wir glauben, dass dieser beispiellose Zugang das Zeitalter der Mikro-Entdecker einleiten wird, die Menschen aus ihrem täglichen Leben entbinden und neue, aufregende Erfahrungen eröffnen, sei es ein morgendlicher Strandausflug nach Malibu oder ein Abendessen in Long Beach – alles zu der Preis eines UberX.
Was sind Ihrer Meinung nach die größten Herausforderungen, die eVTOL-Hersteller bewältigen müssen, damit städtische Flugtaxi zum Mainstream werden?
Ich denke, die größte Herausforderung der Branche besteht darin, den Zertifizierungsprozess zu steuern. Die Zertifizierung weltverändernder Technologien erfordert einen erheblichen Kapital- und Zeitaufwand, um sicherzustellen, dass wir die elektrische Luftfahrt sicher auf den Markt bringen. Wir sind zuversichtlich, dass Archer eines der ersten eVTOL-Unternehmen sein wird, das die FAA-Zertifizierung für die kommerzielle Nutzung erhält.
Was tut Archer, um die FAA und die Kommunalverwaltungen ins Boot zu holen? Wie würden Sie Ihre Erfahrung in der Zusammenarbeit mit Aufsichtsbehörden beschreiben?
Wir arbeiten eng mit der FAA zusammen, um Design- und Compliance-Ansätze zu evaluieren. Wir erwarten, dass Archer-Flugzeuge in diesem Jahr in die Lüfte steigen werden und sind auf dem besten Weg, unsere Fahrzeuge bis 2024 für die Öffentlichkeit zur Verfügung zu stellen.
In LA arbeiten wir eng mit der Stadt LA zusammen und Urban Movement Labs die Einwohner der Stadt über die neue Verkehrstechnologie aufzuklären und Strategien zur Integration von UAM in bestehende Verkehrsnetze zu entwickeln.
Große und kleine Luft- und Raumfahrtunternehmen sowie viele Automobilunternehmen investieren in oder entwickeln ihre eigene eVTOL-Technologie. Wie plant Archer, den Wettbewerb in dieser aufstrebenden Branche zu meistern?
Wir definieren ein völlig neues Marktsegment. Ich glaube, dass der Raum groß genug ist, damit mehrere Unternehmen erfolgreich sind, und wir haben ein großartiges Fahrzeugdesign und ein großartiges Team, um den Markt hier anzuführen.
Archer ist das einzige eVTOL-Unternehmen, das eine kundenorientierte Elektrofluggesellschaft auf den Markt bringt, die neue Explorationsmöglichkeiten eröffnet. Wir streben Routen zwischen 20 und 60 Meilen an. Betrachtet man Studien zum innerstädtischen Reiseverkehr, so findet ein hoher Prozentsatz im Umkreis von 60 Meilen statt. Wir haben uns entschieden, unseren Service für dieses optimale Angebot zu schaffen, um das beste Reiseerlebnis zu bieten. Wir konzentrieren uns wirklich darauf, die urbane Mobilität zu verbessern und es den Menschen zu ermöglichen, dieses neue Zeitalter der Mikroerforschung anzunehmen.
Wir sind auch das einzige eVTOL-Unternehmen der Welt mit einem Vertrag einer großen Fluggesellschaft (United), der dazu beitragen wird, Archers Expansion in die urbane Luftmobilität zu finanzieren und zu beschleunigen. Darüber hinaus haben wir mit Stellantis, einem der größten Hersteller der Welt, eine endgültige Vereinbarung getroffen, die Archer Zugang zu seiner kostengünstigen Lieferkette, fortschrittlichen Verbundwerkstoffkapazitäten sowie Engineering- und Designerfahrung gewährt. Partnerschaften wie diese werden unseren Weg zum Markt schneller und reibungsloser machen.
Archer hat eine SPAC-Liste in Vorbereitung. Viele Unternehmen, die letztes Jahr durch SPAC-Fusionen an die Börse gegangen sind, haben sah ihr Marktinteresse schwinden in letzter Zeit. Haben die jüngsten Marktbedingungen Ihre Aussichten oder Ihren Geschäftsplan in irgendeiner Weise beeinflusst?
SPACs sind eine viel zeiteffizientere Methode der Kapitalbeschaffung als herkömmliche Börsengänge. Sie ermöglichen es, größere Summen in kürzerer Zeit zu beschaffen und beschleunigen daher unsere Gesamtlaufzeiten für die Markteinführung. Darüber hinaus können wir durch die Partnerschaft mit einer Investmentgruppe wie Atlas Crest nicht nur von Kapital, sondern auch von deren Geschäftsexpertise profitieren.
Unser Optimismus bezüglich unseres SPAC-Listings hat sich trotz der verschiedenen Marktschwankungen nicht geändert und wir sind weiterhin zuversichtlich, dass wir uns für einen SPAC-Deal entscheiden.
